作者:Stephan Prüfling,AVL電池管理系統產品經理Norbert Bieler,ADI公司電動汽車業務開發總監簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規模生產高端優質汽車,這種轉變是顯而易見的。技術商業化為我們帶來了更優質、更實惠的汽車。但是,與傳統的燃油車相比,人... (來源:技術文章頻道)
電池管理 智能電池 AVL ADI 電動汽車電池 2024-2-21 11:11
數十年來,以太網廣泛應用于工業和計算網絡,但如今,越來越多地部署到汽車應用,取代了控制器局域網絡(CAN)等傳統網絡。汽車以太網提供拓撲靈活性、高帶寬和穩定的通信,能夠滿足原始設備制造商(OEM)從域向區域網絡架構過渡期間的車內數據通信需求。本文首先討論各種汽車以太網標準,然后再考慮它們必... (來源:技術文章頻道)
汽車以太網應用ESD保護 2023-12-29 10:21
V2V的由來世界衛生組織的研究數據顯示,每年約有130萬人死于道路交通事故。隨著車輛的普及,駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平,以此保證道路的安全。V2X(Vehicle to X)是一種通信技術,允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎設施進行通信,主要目的就是提高行車安全、節省能源以及改... (來源:技術文章頻道)
V2XADAS 2023-11-27 11:07
V2X通信技術 2023-10-23 11:19
作者:Jody Muelaner公路貨運是全球增長最快的能源消耗大戶,但重型卡車電氣化比乘用車電氣化面臨更大的挑戰。對于一名長途司機,工作一整天意味著有 8 至 12 小時都在公路上,因此可能需要行駛 950 到 1,050 公里(590 至 650 英里)才能長時間給車輛充電。如果車輛總重量達到 40 噸或以上,則需要大約... (來源:技術文章頻道)
工業運輸 碳減排 動力 2023-3-22 10:37
作者:ADI電動業務開發總監Norbert Bieler和ADI電動系統技術專家Paul Hartanto-Doeser特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資,以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠,均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 wBMS技術 電池管理系統(BMS) 2022-9-15 15:05
Elon Musk曾把LiDAR稱為“fool’s errand”,此話雖頗具爭議,但實際上這一說法尚未被完全推翻。盡管LiDAR具有高精度的性能優勢,但成本仍然很高,無法成為ADAS中重要的傳感方式。盡管困難重重,一家名為PreAct的初創公司卻看到了“低價”的近場LiDAR的商機,而不是大多數其他玩家所追求的長距或中距Li... (來源:技術文章頻道)
ADAS 車載LiDAR 2022-6-6 13:26
在過去的 20 年里,毫米波雷達作為汽車傳感器已經在技術方案中站穩了腳跟。當毫米波雷達第一次出現在市場上時,是作為一種豪華車的配置(和現在的紅外夜視相似)。而如今,隨著毫米波雷達和關鍵的輔助駕駛安全功能捆綁,它也成為汽車主動安全的代名詞。隨著汽車行業往智能化方向發展,雷達相對于其他傳... (來源:技術文章頻道)
智能汽車毫米波雷達 2022-6-2 10:14
我最近看了不少汽車里面的新技術,特別是Continental在CES 2022上發布,并將會在2023年推出的全新ShyTech內飾技術。 基于該項技術打造的ShyTech顯示器,有著很強的前瞻性,從顯示技術來看,無論是顏值、實用性還是安全性都有著較高的水準。從大的設計理念來看,這是意在扭轉汽車內飾的“大屏” 趨... (來源:技術文章頻道)
座艙新技術 顯示技術 2022-1-10 09:51
駕駛員和車輛現在越來越依賴高級駕駛輔助系統(ADAS)。在車輛的 ADAS 中,雖然雷達和激光雷達等系統的使用非常重要,但其高度依賴高質量的視頻圖像。隨著車輛自動化程度不斷提高,這些視頻流質量的重要性日益凸顯。從設計方面來看,高速視頻鏈接設計需要考慮如何在惡劣的環境下,保持所需的信號完整性... (來源:技術文章頻道)
汽車電子ESD保護 汽車 A/V 接口 2021-12-3 11:21