作者:Meindert van den Beld 隨著汽車變得更加智能、更安全且由軟件定義,對高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨筮_(dá)到了前所未有的高度。高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載娛樂中控系統(tǒng)依賴于海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)需要在傳感器、顯示器和處理器之間以非對稱模式無縫流動,即在一個(gè)方向高速傳輸數(shù)據(jù),在另一個(gè)方向低... (來源:技術(shù)文章頻道)
汽車ASA ML 2025-11-18 13:45
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EMI 噪聲源Buck 變換器EMI 模型 2025-2-27 14:00
作者:Nitin Sharma, 可持續(xù)能源總經(jīng)理 David Ryan, 可再生能源總監(jiān) 未來的幾十年,隨著全球人口持續(xù)上升以及各國的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長,預(yù)計(jì)能源需求將會更加旺盛。在這一轉(zhuǎn)型過程中,為滿足日益增長的需求,同時(shí)解決氣候問題,加快清潔可再生能源的供應(yīng)至關(guān)... (來源:技術(shù)文章頻道)
管理轉(zhuǎn)換存儲分布式電網(wǎng)轉(zhuǎn)型能源 2025-1-15 14:00
繼本田2021年在日本推出配備3級自動駕駛功能的Legend轎車之后,梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級和EQS轎車上配備Drive Pilot選購系統(tǒng),為美國市場帶來了SAE 3級自動駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿,而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限,前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟,相... (來源:技術(shù)文章頻道)
自動駕駛汽車ADAS技術(shù) 2024-12-18 14:09
作者:PalmSens BV電化學(xué)家Lutz Stratmann、PalmSens BV硬件工程師Brendan HeeryADI公司產(chǎn)品營銷經(jīng)理Brian Coffey摘要/簡介電化學(xué)產(chǎn)品日趨微型化。儀器儀表從機(jī)架安裝式或臺式機(jī)縮小為手持式設(shè)備,以進(jìn)行目標(biāo)點(diǎn)或環(huán)境分析。下一代儀器儀表開始將恒電勢器集成到更小的設(shè)備(例如可穿戴設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備或氣... (來源:技術(shù)文章頻道)
EmStat Pico恒電勢器系統(tǒng)化模塊(SOM) 2024-9-3 09:15
本文作者:安森美(onsemi)高級經(jīng)理Sergey Velichko一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭(RVC)的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí),配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天,RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配,且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina... (來源:技術(shù)文章頻道)
圖像傳感器 AR0820AT 安森美 2024-3-6 10:40
盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步,幫助提高了車輛安全性,但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險(xiǎn)。而且,這些風(fēng)險(xiǎn)是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會顯著增加道路危險(xiǎn)性,而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn),同時(shí)也對車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器帶來考驗(yàn)。在嚴(yán)苛... (來源:技術(shù)文章頻道)
圖像傳感器 ADAS 2024-1-3 15:04
不間斷電源 (UPS) 和其他基于電池的儲能系統(tǒng)可以確保住宅、電信設(shè)施、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和其他關(guān)鍵設(shè)備的持續(xù)供電。憑借先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù),這些系統(tǒng)能夠確保可靠供電,提供濾波功能,并在發(fā)生短期電網(wǎng)斷電時(shí)保障供電。對于更長時(shí)間的停電,這些系統(tǒng)可以提供足夠的時(shí)間讓關(guān)鍵設(shè)備安全地關(guān)閉。... (來源:技術(shù)文章頻道)
SiC 電源設(shè)計(jì) 安森美 UPS 2023-12-13 10:14
2018 年,汽車行業(yè)“缺芯”潮來得猝不及防,而后波及所有電子元器件品類,自此汽車電子“一芯難求”成為街頭巷尾熱議的話題。今天,我們看到經(jīng)過幾年的上游擴(kuò)產(chǎn),疊加近期汽車終端市場的不景氣因素,缺芯現(xiàn)象得到明顯緩解,僅剩下少部分主控芯片依舊維持長交付周期的狀態(tài)。汽車電動化、智能化下的... (來源:技術(shù)文章頻道)
自動駕駛芯片 Cadence EDA 2023-11-30 10:48
聯(lián)盟很高興地宣布,Matter迎來了今年的第二版更新,Matter 1.2,現(xiàn)已可供設(shè)備制造商和生態(tài)平臺應(yīng)用于他們的產(chǎn)品。新版本包括了九種新設(shè)備類型,對現(xiàn)有產(chǎn)品大類的修訂和擴(kuò)展,并對現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范、SDK、認(rèn)證政策和測試工具做了重要改進(jìn)。當(dāng)前,Matter 1.2的認(rèn)證程序已經(jīng)開放,聯(lián)盟成員在今年年末到2024年年... (來源:技術(shù)文章頻道)
Matter設(shè)備Matter 1.2技術(shù) 2023-10-25 10:58