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解構(gòu)TC－SAW：高端濾波器的絕對(duì)主流（二）

TC-SAW的核心IP 雖然以SiO₂/LiNbO₃為基礎(chǔ)的TC-SAW核心Stack已經(jīng)有四十年歷史，且為學(xué)術(shù)圈首發(fā)，IP專(zhuān)利偏弱。但雜波抑制——這一影響TC-SAW核心性能的關(guān)鍵技術(shù)，卻是各家公司獨(dú)自創(chuàng)新研發(fā)。而研發(fā)的重點(diǎn)則是，既能抑制橫向模式雜波、又可以形成特定結(jié)構(gòu)獨(dú)有IP和專(zhuān)利的Piston技... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

TC SAW高端濾波器 2025-9-19 10:35

解構(gòu)TC－SAW：高端濾波器的絕對(duì)主流（一）

2012年，蘋(píng)果在iPhone 5手機(jī)中首次采用集成了TC-SAW及BAW濾波器的射頻前端模組芯片。在此后的十多年間，TC-SAW一直是iPhone的標(biāo)配。從最開(kāi)始的每個(gè)Die只支持一個(gè)頻段，到如今支持最多6個(gè)頻段、2個(gè)FDD雙工，TC-SAW技術(shù)也隨著市場(chǎng)爆發(fā)迎來(lái)發(fā)展和進(jìn)步。從初次集成TC-SAW至今，蘋(píng)果共銷(xiāo)售了將近26.8億部... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

TC SAW高端濾波器 2025-9-19 09:23

深入解析 Arm Zena CSS：面向 AI 定義汽車(chē)的計(jì)算平臺(tái)

這一新的標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)先集成的計(jì)算平臺(tái)旨在加速芯片開(kāi)發(fā)、降低開(kāi)發(fā)成本，并提供可擴(kuò)展的軟件以驅(qū)動(dòng) AI 定義汽車(chē)。作者：Arm 汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁 Suraj Gajendra 在汽車(chē)行業(yè)中，車(chē)輛正變得越來(lái)越智能且互聯(lián)，并由人工智能 (AI) 定義。以往僅部署在高端車(chē)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

Arm Zena CSSAI 汽車(chē) 2025-8-21 11:25

48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素

作者：Christian Cruz，應(yīng)用開(kāi)發(fā)工程師簡(jiǎn)介48 V電源電壓用途廣泛且與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容，因此在各種應(yīng)用中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以前，配電系統(tǒng)嚴(yán)重依賴(lài)標(biāo)準(zhǔn)12 V或24 V電平。然而，現(xiàn)代設(shè)備和電子產(chǎn)品的功率需求不斷增加，對(duì)系統(tǒng)效率和能源經(jīng)濟(jì)性要求也逐漸提高，因此，48 V等更高電源電壓逐漸受到青睞。數(shù)據(jù)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

48 V電源電壓系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用電壓轉(zhuǎn)換 2024-11-11 15:02

選擇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備時(shí)需要考慮哪些關(guān)鍵因素？

作者：Jeff Shepard選擇最優(yōu)的電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和通信模塊等工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備需要格外注重細(xì)節(jié)。例如，北美的美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì) (NEMA) 和歐洲的國(guó)際電工委員會(huì) (IEC) 在電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器額定值方面就存在許多差異。選擇電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和控制器時(shí)，需要考慮的因素包括輸入和輸出電壓及公差、所需的速度范圍和調(diào)節(jié)需... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

工業(yè)自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)器 2024-10-11 10:25

電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法

作者：貿(mào)澤電子Mark Patrick電子元器件不喜歡在高溫下運(yùn)行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會(huì)導(dǎo)致自身和周?chē)渌骷目煽啃越档停L(zhǎng)期過(guò)熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形，降低與其他元器件的連接完整性，并影響走線阻抗。通常情況下，容易產(chǎn)生廢熱的元器件包括電源和各種形式的功率放... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電子應(yīng)用熱管理 2024-2-20 15:04

如何使用 SSR 實(shí)現(xiàn)可靠都的、可快速開(kāi)關(guān)的低損耗半導(dǎo)體自動(dòng)測(cè)試設(shè)備

作者：Jens Wallmann集成電路 (IC) 降低了硬件開(kāi)發(fā)成本，促進(jìn)了電子設(shè)備的小型化并具有廣泛的功能，因此比以往任何時(shí)候都更加搶手。為確保大批量生產(chǎn)的質(zhì)量，半導(dǎo)體制造商需要可靠、緊湊的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備 (ATE) ，能夠在保持信號(hào)低電平、信號(hào)高電平且損耗最小的情況下快速開(kāi)關(guān)高頻 AC 和 DC 電... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

SSR 半導(dǎo)體自動(dòng)測(cè)試 2024-2-18 10:42

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)介紹

電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的概念。以下是每輛電動(dòng)汽車(chē)的：電池。任何電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的基本部件都是電池。電池的設(shè)計(jì)必須滿足車(chē)輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。這包括物理限制，例如在車(chē)身內(nèi)進(jìn)行有效包裝以限度地提高容量。作為 EV 重量的主要貢獻(xiàn)者，設(shè)計(jì)師還必須考慮電池在車(chē)輛內(nèi)的位置，因?yàn)樗鼈?.. （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng) 2023-6-1 10:58

12V不夠用了，數(shù)據(jù)中心48V電源架構(gòu)正在走向臺(tái)前！

高性能計(jì)算（HPC）的進(jìn)步推動(dòng)了計(jì)算密集型應(yīng)用的創(chuàng)新，比如5G通信、航天發(fā)射、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)中心的能耗也在持續(xù)增加。這其中的大部分功率主要供給基礎(chǔ)CPU，以確保其能高效率的工作。例如，1U AMD Opteron或Intel Xeon服務(wù)器的功耗大約為300~400kW。一個(gè)機(jī)架上如果有24臺(tái)這樣的服務(wù)器，... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu) 電源管理 2023-5-12 13:35

太陽(yáng)能電池為傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供源源不絕的電力

在智能建筑、智能家居和工業(yè)4.0等應(yīng)用中，都需要廣泛地布建各種傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而這些設(shè)備若采用一般電池供電，便會(huì)有更換電池的問(wèn)題，若能夠采用太陽(yáng)能電池供電，便可以省去更換電池的麻煩，使其實(shí)用性大幅提高。本文將為您介紹太陽(yáng)能電池的發(fā)展，以及由安森美（onsemi）所推出的太陽(yáng)能電池多傳感... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

太陽(yáng)能電池傳感器物聯(lián)網(wǎng) 2023-2-17 11:14

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解構(gòu)TC－SAW：高端濾波器的絕對(duì)主流（二）

解構(gòu)TC－SAW：高端濾波器的絕對(duì)主流（一）

深入解析 Arm Zena CSS：面向 AI 定義汽車(chē)的計(jì)算平臺(tái)

48 V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢(shì)與關(guān)鍵要素

選擇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備時(shí)需要考慮哪些關(guān)鍵因素？

電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法

如何使用 SSR 實(shí)現(xiàn)可靠都的、可快速開(kāi)關(guān)的低損耗半導(dǎo)體自動(dòng)測(cè)試設(shè)備

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)介紹

12V不夠用了，數(shù)據(jù)中心48V電源架構(gòu)正在走向臺(tái)前！

太陽(yáng)能電池為傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供源源不絕的電力