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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)，如何才能成為頭部玩家？

在功率電子領(lǐng)域，要論如今炙手可熱的器件，SiC要說(shuō)是第二，就沒(méi)有人敢說(shuō)第一了。隨著原有的Si基功率半導(dǎo)體器件逐漸接近其物理極限，由第三代SiC功率器件接棒來(lái)沖刺更高的性能，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。與傳統(tǒng)的Si材料相比，SiC具有更寬的禁帶，以及更高的擊穿電場(chǎng)、熱導(dǎo)率和工作溫度，這決定了基于SiC的功率器...
SiC功率半導(dǎo)體 2023-08-30

電動(dòng)汽車(chē)都在瘋搶SiC，這是為什么呢？

前不久，雷諾集團(tuán)和意法半導(dǎo)體宣布，雙方就2026-2030年新能源汽車(chē)用SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）產(chǎn)品的供貨，達(dá)成合作協(xié)議。無(wú)獨(dú)有偶，今年早些時(shí)候，德國(guó)緯湃科技（Vitesco Technologies），也獲得了來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)數(shù)億歐元的800V SiC逆變器的訂單；江淮汽車(chē)與博世也簽署了有關(guān)在SiC逆變器領(lǐng)域開(kāi)展合作...
電動(dòng)汽車(chē)SiC功率器件 2022-04-27

48 V高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

近期，Vitesco技術(shù)公司開(kāi)發(fā)了1款適用于混合動(dòng)力汽車(chē)的48 V高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這種高功率技術(shù)能使電動(dòng)汽車(chē)遵循全球統(tǒng)一的輕型車(chē)試驗(yàn)規(guī)程(WLTP)，并使CO2排放降低約20%。除了驅(qū)動(dòng)裝置之外，這種系統(tǒng)還采用了12 V與48 V組合式鋰離子電池，以及Emicat型電加熱催化轉(zhuǎn)化器等先進(jìn)設(shè)備。0 前言根據(jù)歐盟對(duì)汽車(chē)CO...
混合動(dòng)力汽車(chē)48 V高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2021-12-30

基于汽油直接噴射系統(tǒng)共軌壓力信號(hào)的診斷方案

在汽油直接噴射領(lǐng)域，電磁式噴油器以其低廉的成本而被廣泛采用。Vitesco技術(shù)公司針對(duì)這種噴油器開(kāi)發(fā)出了基于共軌壓力信號(hào)的診斷方案，并通過(guò)該方案改善了噴油量，從而將其用作為開(kāi)發(fā)工具。0 前言在燃油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)的背景下，研究人員對(duì)噴油系統(tǒng)的燃油計(jì)量精度提出了全新的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的原始...
汽油直接噴射系統(tǒng)傳感器 2021-11-10

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