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中恒微推出采用全新一代 750V 新技術車規級芯片的Mini Z3功率模塊

中恒微推出采用全新一代 750V 新技術車規級芯片的Mini Z3功率模塊

在全球新能源汽車行業蓬勃發展的浪潮中，高效、可靠的電力電子組件成為推動行業前進的關鍵力量。中恒微半導體作為行業內的佼佼者，隆重推出 Mini Z3 封裝的車用 IGBT 模塊，采用新一代的750V 新技術車規級芯片，進一步提升車用IGBT模塊的性能。一、產品介紹中恒微Mini Z3 封裝功率模塊優先推出750V-650... （來源：新品頻道）

中恒微 IGBT Mini Z3功率模塊 2024-12-24 10:00

Vishay推出新型1008封裝商用版和車規級功率電感器

Vishay推出新型1008封裝商用版和車規級功率電感器

器件節省空間，工作溫度高達+165 °C，電感值達4.7 mH日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款新型1008封裝功率電感器---商用版IHLL-1008AB-1Z和車規級IHLP-1008ABEZ-5A，外形尺寸為2.5 mm x 2.0 mm x 1.2 mm。今天推出的這兩款功率電感器性能與更大... （來源：新品頻道）

Vishay 電感器 IHLL－1008AB－1Z IHLP－1008ABEZ－5A 2024-10-16 10:01

泰克亮相2024 慕尼黑電子展，推出前沿測試解決之道并重塑定位

泰克亮相2024 慕尼黑電子展，推出前沿測試解決之道并重塑定位

2024慕尼黑電子展（electronica China）于7月8日~10日盛大舉行。作為全球電子測試與測量領域的領軍企業，泰克科技攜最新測試解決方案精彩亮相，聚焦新能源汽車、綠色能源、數據中心、半導體等前沿技術，旨在為工程師們解決產品開發中的測試難題，引領電子測試技術的變革趨勢。本次參展集方案展示與新品... （來源：新聞頻道）

泰克 2024 慕尼黑電子展 2024-7-10 16:05

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設計中可以增加功率輸出，幫助充電器制... （來源：技術文章頻道）

表面貼裝功率器件 SMPD 電動汽車電池 2023-10-27 10:43

提高4．5kV IGBT模塊的功率密度

提高4．5kV IGBT模塊的功率密度

未來對電力電子變流器的要求不斷提高。功率密度和變流器效率須進一步提高。輸出功率應適應不同終端客戶的不同項目。同時，變流器仍需具有成本競爭力。本文展示了新型4.5kV功率模塊如何在鐵路、中壓驅動或電力系統等應用中滿足這些變流器要求。作者：Kazuto Mikami, Kenji Hatori, Victor Tolstopyatov,... （來源：技術文章頻道）

功率密度IGBT模塊 2023-10-24 11:15

搭載1200V P7芯片的PrimePACK 刷新同封裝功率密度

搭載1200V P7芯片的PrimePACK 刷新同封裝功率密度

作者：周利偉繼英飛凌1200V IGBT7 T7芯片在中小功率模塊產品相繼量產并取得客戶認可后，英飛凌最新推出了適用于大功率應用場景的1200V IGBT7 P7芯片，并將其應用在PrimePACK™模塊中，再次刷新了該封裝的功率密度上限。目標應用領域： 1200V P7模塊首發型號有以下兩個：相比于以前的IGBT4或... （來源：技術文章頻道）

PrimePACK IGBT7 功率模塊 2023-9-14 10:32

意法半導體推出具超強散熱能力的車規級表貼功率器件封裝ACEPACK SMIT

意法半導體推出具超強散熱能力的車規級表貼功率器件封裝ACEPACK SMIT

意法半導體推出了各種常用橋式拓撲的ACEPACK™ SMIT 封裝功率半導體器件。與傳統 TO 型封裝相比，意法半導體先進的ACEPACK™ SMIT 封裝能夠簡化組裝工序，提高模塊的功率密度。工程師有五款產品可選：兩個 STPOWER 650V MOSFET半橋模塊、一個 600V超快二極管整流橋、一個 1200V 半橋全波... （來源：新品頻道）

意法半導體 ACEPACK SMIT 封裝功率半導體器件 2023-1-16 14:03

通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題

通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題

高壓功率系統設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續創新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現在有機會在提高性能的同時，應對所有其他挑戰。在過去20年間，額定電... （來源：技術文章頻道）

功率轉換 SiC MOSFET 2022-12-20 09:53

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

摘要為了讓消費者更廣泛地接受電動汽車，當今的設計人員必須解決快速充電的挑戰...... 終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計... （來源：技術文章頻道）

表面貼裝功率器件電動汽車電池半導體封裝充電器 2022-12-8 10:39

通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題

通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題

Microchip Technology Inc.Xuning Zhang和Kevin Speer高壓功率系統設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續創新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現在有機會在提高... （來源：技術文章頻道）

Microchip SiC MOSFET 2022-11-22 11:35

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