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設(shè)計(jì)技術(shù)
MCU FPGA 嵌入式模擬設(shè)計(jì) RF 電源管理傳感器測(cè)試測(cè)量 LED DSP 存儲(chǔ)器 AC/DC轉(zhuǎn)換器 DC/DC轉(zhuǎn)換器放大器鐵電存儲(chǔ)

應(yīng)用開發(fā)
智能照明碳化硅/氮化鎵智能電源及能源智能可穿戴智能手機(jī) 智能醫(yī)療及看護(hù) 通信及物聯(lián)網(wǎng) 智能交通及汽車智能家居工業(yè)自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量?jī)x器儀表人工智能

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如何評(píng)估CAN信號(hào)的質(zhì)量？

如何評(píng)估CAN信號(hào)的質(zhì)量？

CAN總線廣泛應(yīng)用于、現(xiàn)代工業(yè)及航空等安全要求較高的領(lǐng)域，優(yōu)質(zhì)的CAN信號(hào)是各節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定通信的基礎(chǔ)，那么，如何判斷總線信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣呢？我們可以對(duì)信號(hào)做質(zhì)量評(píng)估。為什么要評(píng)估檢查CAN信號(hào)的質(zhì)量？信號(hào)質(zhì)量較差的CAN信號(hào)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)送或接收節(jié)點(diǎn)無法正確識(shí)別信號(hào)電平，使通信受到影響。信號(hào)質(zhì)量評(píng)... （來源：技術(shù)文章頻道）

CAN信號(hào) 2024-3-27 10:37

深耕CAN總線領(lǐng)域40余年，克薩（Kvaser）滿足汽車行業(yè)多維度需求

深耕CAN總線領(lǐng)域40余年，克薩（Kvaser）滿足汽車行業(yè)多維度需求

1983年，CAN總線協(xié)議由德國(guó)Bosch公司設(shè)計(jì)推出，這是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，為汽車行業(yè)而開發(fā)，以此取代昂貴而笨重的配電線束。早在1985年，克薩（Kvaser）就開始專注于CAN技術(shù)的研發(fā)，深耕行業(yè)領(lǐng)域40余年，至今已經(jīng)累計(jì)推出100多款CAN產(chǎn)品，所有CAN接口和數(shù)據(jù)記錄器都為汽車和商用車輛的... （來源：新聞?lì)l道）

CAN總線克薩（Kvaser）電動(dòng)汽車 2023-3-27 11:37

順應(yīng)科技潮流，克薩(Kvaser) U100系列再添Type－C接口CAN總線分析儀！

順應(yīng)科技潮流，克薩(Kvaser) U100系列再添Type－C接口CAN總線分析儀！

CAN總線分析儀作為汽車、工程機(jī)械等行業(yè)的常用工具，性能、技術(shù)及外觀都隨著科技的發(fā)展在不斷地更新?lián)Q代。現(xiàn)在，越來越多的電子設(shè)備都選擇搭載Type-C接口，這種接口沒有正反方向區(qū)別，可以隨意插拔。最新的筆記本電腦和個(gè)人電腦也陸續(xù)配置了Type-C接口，并且舍棄了其他所有的接口。為了方便工程師們的工... （來源：新品頻道）

克薩KvaserU100總線分析儀 2022-8-2 10:26

如何使用Python編程語言和ADALM2000創(chuàng)建虛擬示波器

如何使用Python編程語言和ADALM2000創(chuàng)建虛擬示波器

作者：ADI軟件系統(tǒng)工程師Christian Jason Garcia & Arnie Mae Baes一個(gè)功能齊全的物理實(shí)驗(yàn)室造價(jià)不菲，其中的各式實(shí)驗(yàn)儀器常常價(jià)格昂貴，而且管理復(fù)雜。試想如果能夠構(gòu)建一個(gè)可放入口袋、隨時(shí)便攜的虛擬電子實(shí)驗(yàn)室，那么將為未來帶來無限的可能。虛擬電子實(shí)驗(yàn)室，是通過一系列基于軟件的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)... （來源：技術(shù)文章頻道）

Python編程語言 ADALM2000 虛擬示波器 2022-7-25 17:06

基于CPX8000系列工控機(jī)和CPCI總線實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CPX8000系列工控機(jī)和CPCI總線實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

作者：尚長(zhǎng)興，俞定玖，季新生在電信、電力、國(guó)防等應(yīng)用領(lǐng)域中，經(jīng)常要求其所用設(shè)備有極高的實(shí)時(shí)性。當(dāng)需要在各個(gè)設(shè)備間進(jìn)行大容量的信息交換時(shí)，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)包交換模式已不能很好地滿足實(shí)時(shí)性的要求。而借助于CPCI總線，兩個(gè)設(shè)備可以互訪對(duì)方的內(nèi)存，具有傳輸速度快、傳輸容量大和高可靠性等特點(diǎn)，非常... （來源：技術(shù)文章頻道）

CPX8000系列工控機(jī)CPCI總線雙機(jī)通信系統(tǒng) 2021-6-24 14:24

AT15000多功能總線分析儀可提高測(cè)試效率和測(cè)試質(zhì)量

　　前言　　MIL-STD-1553作為一個(gè)軍用串行總線標(biāo)準(zhǔn)于1973年由美國(guó)國(guó)防部發(fā)布，此標(biāo)準(zhǔn)定義了總線的機(jī)械特性、電氣特性和功能特性。1553總線首先被應(yīng)用在航空設(shè)備中，后來也被廣泛應(yīng)用在航天的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中。它作為命令/應(yīng)答方式的半雙工串行總線，采用雙冗余平衡傳輸線（屏蔽雙絞線），通過時(shí)分復(fù)用... （來源：技術(shù)文章頻道）

總線分析儀半雙工串行總線數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 2020-8-7 09:48

節(jié)點(diǎn) BusOff 恢復(fù)過程分析與測(cè)試

節(jié)點(diǎn) BusOff 恢復(fù)過程分析與測(cè)試

總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。一、故障界定與總線關(guān)閉狀態(tài)為了避免X某個(gè)設(shè)備因?yàn)樽陨碓颍ɡ缬布p壞... （來源：技術(shù)文章頻道）

CAN節(jié)點(diǎn)CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)幀 2020-6-11 15:01

如何進(jìn)行CAN信號(hào)質(zhì)量評(píng)估

如何進(jìn)行CAN信號(hào)質(zhì)量評(píng)估

摘要：CAN總線廣泛應(yīng)用于汽車電子、現(xiàn)代工業(yè)及軍工航空等安全要求較高的領(lǐng)域，優(yōu)質(zhì)的CAN信號(hào)是各節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定通信的基礎(chǔ)，那么，如何判斷總線信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣呢？我們可以對(duì)信號(hào)做一次質(zhì)量評(píng)估。一、為什么要評(píng)估檢查CAN信號(hào)的質(zhì)量？信號(hào)質(zhì)量較差的CAN信號(hào)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)送或接收節(jié)點(diǎn)無法正確識(shí)別信號(hào)電... （來源：技術(shù)文章頻道）

CAN總線CAN節(jié)點(diǎn)汽車電子 2019-8-28 15:12

CAN 總線分支過多或過長(zhǎng)問題的五種解決方案

CAN 總線分支過多或過長(zhǎng)問題的五種解決方案

CAN總線的布線受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)品形狀等因素的影響，可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)布線中出現(xiàn)總線的分支過長(zhǎng)/過多等現(xiàn)象，某系統(tǒng)中A、B（AB各有120電阻）一條CAN線上掛有CDEF等節(jié)點(diǎn)，若將C支線延長(zhǎng)100m，則F全部關(guān)閉，系統(tǒng)會(huì)報(bào)錯(cuò)，去掉100m延長(zhǎng)線，F(xiàn)任意狀態(tài)系統(tǒng)都不會(huì)報(bào)錯(cuò)。當(dāng)總線支線過長(zhǎng)，上升沿和下降沿產(chǎn)生臺(tái)階現(xiàn)象... （來源：技術(shù)文章頻道）

CAN總線現(xiàn)場(chǎng)布線CDEF 2019-8-16 14:24

采用MOST技術(shù)的全新智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器支持在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)菊花鏈通信

采用MOST技術(shù)的全新智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器支持在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)菊花鏈通信

MOST150雙網(wǎng)絡(luò)端口 INIC OS81119降低了汽車接線要求，減少了元件數(shù)量，從而降低了系統(tǒng)成本Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）日前宣布推出最新的MOST150智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器（INIC），除了環(huán)形拓?fù)渲猓撈骷€支持汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商在同軸物理層采用以菊花鏈形式配置的“面向媒體的... （來源：新品頻道）

MOST技術(shù) 智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器汽車應(yīng)用菊花鏈通信 MOST150雙網(wǎng)絡(luò)端口 INIC OS81119 2017-6-26 15:48

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