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作者：Jeff Shepard在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對于設(shè)計人員來說，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機、繼電器等各種負載的連接和斷開及交流發(fā)電機/發(fā)電機的啟停引起的... （來源：技術(shù)文章頻道）
電源 信號隔離 CAN總線 2022-3-22 11:25
作者：Jayden Li電動兩輪車作為國內(nèi)主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國市場的保有量已經(jīng)超過3億輛。這是一個非常龐大的市場，可以說幾乎每家每戶都有一輛電動兩輪車。針對這樣一個市場巨大的應(yīng)用，本文將對TI的典型BMS解決方案進行介紹。雖然鋰電池相比鉛酸電池具有更高的能量密度和性價比，并且... （來源：技術(shù)文章頻道）
電動兩輪車 BMS解決方案 微控制器 電池管理 2021-11-30 10:45
電動兩輪車 鋰電池 BMS設(shè)計 2021-9-17 15:17
在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對于設(shè)計人員來說，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機、繼電器等各種負載的連接和斷開及交流發(fā)電機/發(fā)電機的啟停引起的電壓尖峰。雖然 CA... （來源：技術(shù)文章頻道）
電源信號隔離CAN總線 2020-10-15 10:35
在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對于設(shè)計人員來說，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機、繼電器等各種負載的連接和斷開及交流發(fā)電機 / 發(fā)電機的啟停引起的電壓尖峰。雖然 ... （來源：技術(shù)文章頻道）
CAN 2020-10-13 16:24
TI公司的TIDA-01537是可升級的汽車HEV/EV 6個-96個鋰電池監(jiān)視器參考設(shè)計,基于BQ79606A-Q1,TPS65381A-Q1,TMS570LS0432,TPS57160-Q1,TCAN1042HGV-Q1,ISO7742-Q1和SN6501-Q1等器件.采用可配置電容隔離的菊花鏈解決方案,可監(jiān)測和保護的電池數(shù)量從6個到96個,它的電池管理系統(tǒng)(BMS)從24V到400V.在混合動力或電... （來源：解決方案頻道）
汽車電子電池管理系統(tǒng)(BMS)電源管理鋰電池 TIDA－01537 2019-6-12 11:29
德州儀器（TI）推出了兩個系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）收發(fā)器，可滿足美國和歐洲汽車制造商所有的電磁兼容性（EMC）工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強大的總線故障保護功能、快速CAN靈活的數(shù)據(jù)速率（FD）和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時間，可以為多種汽車和工業(yè)應(yīng)用提供業(yè)界最佳的保護和高性能... （來源：新品頻道）
TI控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器TCAN1042TCAN1051CAN 2016-5-6 09:52
TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿足ISO11898-2 (2016)高速CAN物理層標準的收發(fā)器,滿足汽車應(yīng)用AEC Q100,數(shù)據(jù)速率高達5Mbps,I/O電壓范圍支持3.5V和5V MCU,HBM ESD 保護電壓±16 kV, IEC ESD保護電壓高達 ±15 kV,主要用在所有的CAN網(wǎng)絡(luò),重型機械ISO11783應(yīng)用,和汽車與交通.本文介紹了TCAN1051HGV-Q1主要特性,框... （來源：解決方案頻道）
汽車電子CANAEC Q100ISO11898－2 (2016) 2016-4-28 10:07
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