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應(yīng)用開發(fā)

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2022年開工第一天，派恩杰半導(dǎo)體在全球首推PD 快充的碳化硅應(yīng)用方案

隨著第三代半導(dǎo)體的普及，及對(duì)功率密度的高需求，第三代半導(dǎo)體在一些高功率應(yīng)用領(lǐng)域逐漸取代硅功率器件。而在USB PD 快充產(chǎn)品上為了降低了開關(guān)損耗并提高開關(guān)頻率此前普遍使用氮化鎵功率器件。事實(shí)上，不僅氮化鎵可以用在USB PD快充上，新能源汽車熱門功率器件碳化硅MOSFET也很有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。這不，202...
派恩杰半導(dǎo)體PD 快充碳化硅 2022-02-08

納微半導(dǎo)體成立全球首家電動(dòng)車氮化鎵功率芯片設(shè)計(jì)中心，650V GaN IC 已出樣

據(jù)納微半導(dǎo)體官網(wǎng)消息，1月15號(hào)，納微半導(dǎo)體宣布開設(shè)新的電動(dòng)汽車 (EV) 設(shè)計(jì)中心，進(jìn)一步擴(kuò)展到更高功率的氮化鎵市場(chǎng)。納微半導(dǎo)體表示，與傳統(tǒng)的硅解決方案相比，基于氮化鎵的車載充電器 (OBC) 的充電速度估計(jì)快 3 倍，節(jié)能高達(dá) 70%。據(jù)估計(jì)，氮化鎵 OBC、DC-DC 轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器將有望延長電動(dòng)...
納微半導(dǎo)體電動(dòng)車氮化鎵功率芯片 2022-01-17

SiC MOSFET替代Si MOSFET，自舉電路是否適用？

自舉式懸浮驅(qū)動(dòng)電路可以極大的簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)電源的設(shè)計(jì)，只需要一路電源就可以驅(qū)動(dòng)上下橋臂兩個(gè)開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)，可以節(jié)省Si MOSFET功率器件方案的成本。隨著新能源受到全球政府的推動(dòng)與支持，與新能源相關(guān)的半導(dǎo)體芯片需求激増，導(dǎo)致產(chǎn)能緊缺。綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)，碳化硅是應(yīng)用于...
SiC MOSFETSi MOSFET自舉電路派恩杰半導(dǎo)體 2022-01-14

納微半導(dǎo)體成立全球首家針對(duì)電動(dòng)汽車的氮化鎵功率芯片設(shè)計(jì)中心

氮化鎵 (GaN) 功率芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Navitas Semiconductor（納斯達(dá)克代碼：NVTS）宣布開設(shè)新的電動(dòng)汽車 (EV) 設(shè)計(jì)中心，進(jìn)一步擴(kuò)展到更高功率的氮化鎵市場(chǎng)。與傳統(tǒng)的硅解決方案相比，基于氮化鎵的車載充電器 (OBC) 的充電速度估計(jì)快 3 倍，節(jié)能高達(dá) 70%。據(jù)估計(jì)，氮化鎵OBC、DC-DC 轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器將...
納微半導(dǎo)體電動(dòng)汽車氮化鎵功率芯片 2022-01-14

環(huán)旭電子預(yù)計(jì)在2022量產(chǎn)電動(dòng)車用逆變器使用的IGBT與SiC電源模塊

搭配電動(dòng)車市場(chǎng)的快速成長，近年環(huán)旭電子（上海證券交易所股票代碼: 601231）開始布局切入功率半導(dǎo)體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測(cè)試，近期獲得相當(dāng)多歐美與日系客戶青睞，預(yù)計(jì)在2022正式量產(chǎn)電動(dòng)車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys的報(bào)告指出，2021年上半年全球...
環(huán)旭電子電動(dòng)車逆變器IGBTSiC電源模塊 2022-01-10

第16屆“中國芯”－寬禁帶半導(dǎo)體助力碳中和發(fā)展峰會(huì)成功舉辦

12月20日-21日，2021第十六屆“中國芯”集成電路產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會(huì)在珠海順利召開。本次大會(huì)由廣東省工業(yè)和信息化廳、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、珠海市人民政府、橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)行委員會(huì)主辦。大會(huì)主題為“鏈上中國芯成就中國造”。大會(huì)同期舉辦了面向?qū)捊麕О雽?dǎo)體領(lǐng)域...
中國芯寬禁帶半導(dǎo)體碳中和 2021-12-23

憑借十余年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，復(fù)旦微強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入車載MCU市場(chǎng)

汽車芯片是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。汽車芯片大致可以分為：主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類。根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)燃油車中，MCU價(jià)值占比最高，達(dá)到23%;其次為功率半導(dǎo)體，達(dá)到21%;傳感...
復(fù)旦微MCU汽車芯片 2021-12-15

派恩杰SiC MOSFET批量“上車”，擬建車用SiC模塊封裝產(chǎn)線

自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場(chǎng)基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導(dǎo)體占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛...
派恩杰SiCMOSFET 2021-12-08

派恩杰SiC MOSFET批量“上車”，擬建車用SiC模塊封裝產(chǎn)線

自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場(chǎng)基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導(dǎo)體占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛...
派恩杰SiC MOSFET 2021-12-07

電動(dòng)車推動(dòng)，SiC市場(chǎng)規(guī)模將暴增17倍

據(jù)臺(tái)媒moneyDJ報(bào)道，因?yàn)殡妱?dòng)車普及加持，帶動(dòng)車用功率模組(Power Module、以下簡(jiǎn)稱PM)市場(chǎng)將逐年擴(kuò)大、2030年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估將暴增4.6倍，其中2030年采用碳化硅(SiC)制功率半導(dǎo)體的SiC-PM市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估將飆增17倍、超越采用硅(Si)制功率半導(dǎo)體的Si-PM市場(chǎng)。日本民間調(diào)查機(jī)構(gòu)矢野經(jīng)濟(jì)研究所24日公...
電動(dòng)車SiC市場(chǎng) 2021-11-25

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