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高效的電動車牽引逆變器設計，你需要一顆高性能智能柵極驅動器！

在汽車及電動出行市場中，乘用車及商用車的電氣化使各子系統的研發產生了巨大變化。首先，電動汽車系統從設計概念到產品上市的開發周期，比“傳統”汽車更短。此外，與ICE系統 (發動機和變速器) 相比，這些相對“簡單”的電動汽車系統使非傳統的一級供應商得以進入汽車生態體系，從而加劇了競爭。為了應...
柵極驅動器電動車牽引逆變器 2022-07-19

淺談驅動芯片的絕緣安規標準

為什么要遵循安規？眾所周知，各個行業各個領域都有其需要遵循的標準規范，一般會對其產品需要達到的使用條件提出各方面的要求。諸如電機驅動、光伏、乘用汽車等都有各自的應用規范，而每個零部件也有相應的規范認證。前者屬于應用安全標準，而后者屬于產品安全標準。對于電氣設備和電子元器件的應用而...
功率半導體驅動芯片 2022-07-14

電動汽車快充：是“續航里程焦慮”的解藥嗎？

作者：Doctor M今年3月份以來，隨著俄烏正式開戰，國際燃油價格一路高漲，屢創新高。受此影響，原本市場行情就不錯的新能源汽車更加受到消費者的關注。實際上，電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 的出現主要是出于環保的考慮。然而，出人意料的是，因地區沖突引發的大規模地區能源危機，竟然也能...
電動汽車快充續航里程充電樁 2022-07-07

英飛凌參加全球科技出行峰會: BMS系統助力汽車電動化

2022全球科技出行峰會 “動力電池線上論壇” 于6月15日線上舉辦。會上，行業內企業領袖、專家和投資者，共話動力電池產業現狀、發展預判、技術趨勢、投資實踐等。英飛凌科技大中華區高級總監、動力與新能源系統業務單元負責人仲小龍先生圍繞“電池管理系統助力汽車電動化“發表了精彩演講。 -全球科技...
bms系統汽車電動化 2022-06-30

如何正確理解SiC MOSFET的靜態和動態特性

作者: Peter 翻譯: 趙佳CoolSiC™ MOSFET集高性能、堅固性和易用性于一身。由于開關損耗低，它們的效率很高，因此可以實現高功率密度。但盡管如此，工程師需要了解器件的靜態和動態性能以及關鍵影響參數，以實現他們的設計目標。在下面的文章中，我們將為您提供更多關于這方面的見解。溫度對...
SiC MOSFETIGBT 2022-06-29

如何設計可靠性更高、尺寸更小、成本更低的高電壓系統解決方案

文章中討論的其他器件：TPSI3050、TPSI2140-Q1工廠自動化設備、電網基礎設施應用、電機驅動器和電動汽車 (EV) 等高電壓工業和汽車系統能夠產生數百至數千伏的電壓，這不僅會縮短設備壽命，甚至會給人身安全帶來重大風險。本文介紹如何利用全新隔離技術來保證這些高電壓系統的安全，從而提高可靠性，同時...
高電壓系統隔離技術電容隔離磁隔離 2022-06-24

如何實現SiC MOSFET的短路檢測及保護？

SiC功率MOSFET由于其出色的物理特性，在充電樁及太陽能逆變器等高頻應用中日益得到重視。因為SiC MOSFET開關頻率高達幾百K赫茲，門極驅動的設計在應用中就變得格外關鍵。因為在短路過程中SiC MOSFET的高短路電流會產生極高的熱量，因此SiC MOSFET需要快速的短路檢測與保護。同時，電流關斷速率也需要控...
SiC MOSFET短路檢測 2022-06-22

具備出色穩定性的CoolSiC MOSFET M1H

作者簡介André Lenze與Paul Salmen博士，英飛凌科技股份公司（德國瓦爾施泰因）引言過去幾年，實際應用條件下的閾值電壓漂移（VGS(th)）一直是SiC的關注重點。英飛凌率先發現了動態工作引起的長期應力下VGS(th)的漂移現象，并提出了工作柵極電壓區域的建議，旨在最大限度地減少使用壽命內的漂移。[1]。...
CoolSiC MOSFET M1H柵極開關 2022-06-20

驅動器源極引腳的效果：雙脈沖測試比較

本文的關鍵要點・具備驅動器源極引腳，可以大大降低導通損耗和關斷損耗。・如果ID導通峰值或VDS關斷浪涌因開關速度提升而增加，就需要采取對策。在上一篇文章中，我們通過工作原理和公式了解了有無驅動器源極引腳的差異和效果。有驅動器源極引腳的MOSFET可以消除源極引腳的電感帶來的影響，...
驅動器源極雙脈沖測試 2022-06-16

高性能電源模塊封裝的特性

從第一款磚型解決方案到今天的轉換器級封裝 (ChiP™)，Vicor 一直在不斷創新，為電源系統工程師提供更高性能的解決方案。這些創新是堅定不移地發展以下四項基本技術所獲得的成果：供電架構、控制系統、拓撲與封裝。自公司創立以來，第四項技術（電源模塊封裝）一直是 Vicor 獨具特色的差異化技術。...
電源模塊封裝VI Chip封裝 2022-06-15

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