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作者：肖淼淼摘要本文介紹了工業應用輔助電源解決方案，包括兩級式輔助電源架構和各種拓撲結構。第一級輔助電源通常使用反激拓撲，英飛凌的1700V CoolSiC™ SiC MOSFET可以幫助客戶簡化設計。第二級輔助電源可以使用LLC、推挽式或全橋式拓撲，英飛凌的2EP1XXR系列驅動IC可以提供簡單靈活的解決方案... （來源：技術文章頻道）
英飛凌工業應用輔助電源技術 2025-3-18 14:00
小型隔離電源為從電動汽車牽引逆變器到工廠控制模塊等應用中的隔離柵提供電力。在本電源提示中，我將研究不同的隔離式偏置電源拓撲及其電磁干擾 (EMI) 性能。正如您將看到的，隔離變壓器上的寄生電容是共模噪聲傳播的主要因素。在牽引逆變器中，柵極驅動器驅動高功率開關——通常是絕緣柵雙極晶體管&nb... （來源：技術文章頻道）
隔離偏置變壓器 EMI 2023-8-25 10:51
在前不久的PCIM 2023上，德州儀器（TI）與Wolfspeed合作，展出了一款800-V, 300kW的基于碳化硅（SiC）的牽引逆變demo。該逆變器的尺寸為 279mm x 291mm x 115mm，總體積為 9.3L，功率密度高達 32.25kW/L，是同類基于硅的逆變器的 2 倍多。具體可參考大功率、高性能汽車SiC牽引逆變器參考設計。 該參... （來源：新聞頻道）
TI碳化硅驅動器力電動汽車 2023-5-29 10:05
作者：安森美 Karol Rendek, Stefan Kosterec, Dionisis Voglitsis and Rachit Kumar在本系列文章的第一部分中，[1]我們介紹了電動車快速充電器的主要系統要求，概述了這種充電器開發過程的關鍵級，并了解到安森美(onsemi)的應用工程師團隊正在開發所述的充電器。現在，在第二部分中，我們將更深入研究... （來源：技術文章頻道）
直流充電樁SiC MOSFET模塊 2022-6-2 10:35
汽車行業正在向電動汽車過渡，預計到2025 年，將有多達30%的新車銷售為電動汽車。解決續航里程和充電焦慮將是電動汽車發展的關鍵，隨著電池容量的提升，快速充電站的普及，如今500公里續航的電動車已經可以接近一般燃油車的駕駛體驗了。電動汽車的進一步挑戰將包含成本因素，作為電動汽車最重要的組成部... （來源：技術文章頻道）
電動汽車隔離偏置電源 2021-10-8 16:36
當需要執行降壓電源轉換時，開關穩壓器是一種高效設備。得益于新的應用，針對這些產品，寬輸入電壓（VIN）空間（TI認為其> 30V）的使用范圍越來越廣。圖1所示為具有寬VIN的主要應用，以及它們的標稱總線工作電壓范圍和DC / DC轉換器將看到的瞬態范圍。在這些應用中，用于汽車和高槽電池應用（如電動... （來源：技術文章頻道）
DC／DC轉換器電壓電源轉換 2021-4-15 13:39
在高壓工業應用中，工程師們可以使用全新的高密度隔離式DC/DC偏置電源，將電源解決方案縮小80%，從而最大限度地提高效率德州儀器（TI）（納斯達克代碼：TXN）今日推出了首款采用新型專有集成變壓器技術開發的集成電路（IC）：一種具有業界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉換器UCC12050。其... （來源：新品頻道）
德州儀器 DC／DC轉換器UCC12050 2020-2-12 16:08
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