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設(shè)計(jì)技術(shù)
MCU FPGA 嵌入式模擬設(shè)計(jì) RF 電源管理傳感器測(cè)試測(cè)量 LED DSP 存儲(chǔ)器 AC/DC轉(zhuǎn)換器 DC/DC轉(zhuǎn)換器放大器鐵電存儲(chǔ)

應(yīng)用開(kāi)發(fā)
智能照明碳化硅/氮化鎵智能電源及能源智能可穿戴智能手機(jī) 智能醫(yī)療及看護(hù) 通信及物聯(lián)網(wǎng) 智能交通及汽車(chē) 智能家居工業(yè)自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量?jī)x器儀表人工智能

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如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

作者：Jeff Shepard在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機(jī)、繼電器等各種負(fù)載的連接和斷開(kāi)及交流發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)的啟停引起的... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電源信號(hào)隔離 CAN總線 2022-3-22 11:25

進(jìn)階的電動(dòng)兩輪車(chē)：更低成本，更高性能的BMS解決方案

進(jìn)階的電動(dòng)兩輪車(chē)：更低成本，更高性能的BMS解決方案

作者：Jayden Li電動(dòng)兩輪車(chē)作為國(guó)內(nèi)主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超過(guò)3億輛。這是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，可以說(shuō)幾乎每家每戶(hù)都有一輛電動(dòng)兩輪車(chē)。針對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)巨大的應(yīng)用，本文將對(duì)TI的典型BMS解決方案進(jìn)行介紹。雖然鋰電池相比鉛酸電池具有更高的能量密度和性?xún)r(jià)比，并且... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)兩輪車(chē) BMS解決方案微控制器電池管理 2021-11-30 10:45

進(jìn)階的電動(dòng)兩輪車(chē)——更低成本，更高性能的BMS解決方案

進(jìn)階的電動(dòng)兩輪車(chē)——更低成本，更高性能的BMS解決方案

作者：Jayden Li電動(dòng)兩輪車(chē)作為國(guó)內(nèi)主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超過(guò)3億輛。這是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，可以說(shuō)幾乎每家每戶(hù)都有一輛電動(dòng)兩輪車(chē)。針對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)巨大的應(yīng)用，本文將對(duì)TI的典型BMS解決方案進(jìn)行介紹。雖然鋰電池相比鉛酸電池具有更高的能量密度和性?xún)r(jià)比，并且... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)兩輪車(chē) 鋰電池 BMS設(shè)計(jì) 2021-9-17 15:17

如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機(jī)、繼電器等各種負(fù)載的連接和斷開(kāi)及交流發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)的啟停引起的電壓尖峰。雖然 CA... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電源信號(hào)隔離CAN總線 2020-10-15 10:35

如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

如何實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)隔離以確保 CAN 總線可靠運(yùn)行

在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導(dǎo)干擾，以及電機(jī)、繼電器等各種負(fù)載的連接和斷開(kāi)及交流發(fā)電機(jī) / 發(fā)電機(jī)的啟停引起的電壓尖峰。雖然 ... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

CAN 2020-10-13 16:24

[原創(chuàng)] TI TIDA－01537汽車(chē)(HEV／EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)參考設(shè)計(jì)

[原創(chuàng)] TI TIDA－01537汽車(chē)(HEV／EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)參考設(shè)計(jì)

TI公司的TIDA-01537是可升級(jí)的汽車(chē)HEV/EV 6個(gè)-96個(gè)鋰電池監(jiān)視器參考設(shè)計(jì),基于BQ79606A-Q1,TPS65381A-Q1,TMS570LS0432,TPS57160-Q1,TCAN1042HGV-Q1,ISO7742-Q1和SN6501-Q1等器件.采用可配置電容隔離的菊花鏈解決方案,可監(jiān)測(cè)和保護(hù)的電池?cái)?shù)量從6個(gè)到96個(gè),它的電池管理系統(tǒng)(BMS)從24V到400V.在混合動(dòng)力或電... （來(lái)源：解決方案頻道）

汽車(chē)電子電池管理系統(tǒng)(BMS)電源管理鋰電池 TIDA－01537 2019-6-12 11:29

TI推出了兩個(gè)系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）收發(fā)器

德州儀器（TI）推出了兩個(gè)系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）收發(fā)器，可滿(mǎn)足美國(guó)和歐洲汽車(chē)制造商所有的電磁兼容性（EMC）工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強(qiáng)大的總線故障保護(hù)功能、快速CAN靈活的數(shù)據(jù)速率（FD）和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時(shí)間，可以為多種汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用提供業(yè)界最佳的保護(hù)和高性能... （來(lái)源：新品頻道）

TI控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器TCAN1042TCAN1051CAN 2016-5-6 09:52

[原創(chuàng)] TI TCAN1051HGV－Q1 CAN收發(fā)器解決方案

[原創(chuàng)] TI TCAN1051HGV－Q1 CAN收發(fā)器解決方案

TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿(mǎn)足ISO11898-2 (2016)高速CAN物理層標(biāo)準(zhǔn)的收發(fā)器,滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用AEC Q100,數(shù)據(jù)速率高達(dá)5Mbps,I/O電壓范圍支持3.5V和5V MCU,HBM ESD 保護(hù)電壓±16 kV, IEC ESD保護(hù)電壓高達(dá) ±15 kV,主要用在所有的CAN網(wǎng)絡(luò),重型機(jī)械ISO11783應(yīng)用,和汽車(chē)與交通.本文介紹了TCAN1051HGV-Q1主要特性,框... （來(lái)源：解決方案頻道）

汽車(chē)電子CANAEC Q100ISO11898－2 (2016) 2016-4-28 10:07

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