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低成本、高可用開啟汽車LED照明新時代

車用LED燈作為一種新型照明產品，憑借其體積小、亮度高、能耗低、壽命長、環保等優點，有效減少了更換頻率、降低了維護成本，在汽車產品上正逐漸替代傳統、低效的鹵素燈和氙氣燈，成為全球汽車照明市場的主流產品。與此同時，隨著自動駕駛、智能網聯等技術的普及，汽車LED的應用場景也將進一步拓展，為...
ADILED車燈世健汽車LED車內照明 2024-06-26

異步DC－DC升壓轉換器還能實現低輻射嗎？

同步Silent Switcher ® 轉換器已經為功能強大、結構緊湊且安靜的 DC-DC轉換設定了黃金標準。在過去5年多的時間里，我們了解到了大量這些低EMI同步降壓和升壓轉換器。這些DC-DC轉換器簡化了在高功率、噪聲敏感環境中的系統級EMC設計，例如冷啟動預升壓、驅動大電流LED串和高壓功率放大器聲...
DC－DC升壓轉換器異步升壓控制器 2024-06-26

這幾種非隔離電源拓撲你用過哪些？

問：電源設計中，較常見的非隔離拓撲有哪些在設計電源時，首先要回答的問題是「是否需要電流隔離？」使用電流隔離可以使電路更安全，抗干擾能力較強，容易實現升降壓轉換，及較易實現多路輸出和很寬的輸入電壓范圍。兩種最常見隔離電源的拓撲形式是「反激」和「正向」。但是為了獲得更高的功率輸出，可...
電源設計非隔離電源拓撲DigiKey 2024-05-23

加速汽車電氣化：釋放封裝創新的力量

作者：Frank Matschullat，安世半導體我們知道與大多數人成長過程中所乘坐的傳統汽車相比，今天的汽車更接近于輪子上的電子產品——盡管我們曾經對其引擎蓋下的內部工作和控制感到驚嘆，但現代汽車已將其變為復雜的計算機。近年來，隨著設計人員尋求減輕重量、提高可靠性、簡化車輛組裝、創造差異化功能...
安世半導體ECU汽車電氣化 2024-04-16

LED 驅動器為汽車應用提供單一解決方案

針對高亮度汽車應用的 TS19501 單通道可調光 LED 驅動器。該 LED 驅動器可處理寬輸入電壓（4.2 至 42 V），支持多種拓撲和操作模式，具有帶擴頻時鐘的寬可編程頻率操作，并通過了 AEC-Q100 標準。其集成設計使其適用于所有汽車 LED 應用，例如遠光燈和近光燈、日間行車燈、方向指示燈、位置指示燈、霧燈...
LED 驅動器汽車應用 2024-01-25

DC／DC 轉換器：轉換器拓撲

轉換器拓撲DC/DC 轉換器是研究電力電子和能源驅動的一個關鍵方面，因為它們廣泛應用于多種工業應用中。DC/DC 轉換技術建立于 20 世紀 20 年代 [1]。從那時起，DC/DC 轉換技術取得了顯著進步。由于低電壓和高功率密度這兩個主要行業趨勢，它們也正在經歷重大變化。這就導致了范圍內DC/DC轉換器的產量遠遠...
DC／DC 轉換器 2024-01-19

具有三個穩壓輸出的耐冷啟動汽車電源

在汽車應用中，需要穩壓 5 V、3.3 V 和低于 2 V 電源軌來為各種模擬和數字 IC 供電，這些 IC 可能需要不同的電源軌來支持內容、處理器 I/O 和內核。這些電源軌由標稱 12V 汽車電池電壓 VBAT 生成，其范圍通常為 8V 至 16V。高效降壓穩壓器適用于大多數情況，但 VBAT 在寒冷期間可能會在 10 毫秒內降至 ...
汽車電源穩壓輸出 2023-12-29

電池供電系統需要電源管理系統嗎？

許多系統需要電池供電。電池可用于停電時提供備用電力，但主要用于移動式設備——大到像電動汽車，小到像助聽器。在所有電池供電系統中，電源效率是關鍵。在運行時間相同的情況下，電源效率越低，電池就會越大，其成本也越高。此外，電池根據充電狀態提供不同的電壓。這就需要特殊的電源轉換器來將電池...
電池供電系統電源管理系統 2023-12-25

非常見問題第218期：優化電池供電系統的電源轉換效率

作者：Frederik Dostal，現場應用工程師問題：電池供電系統需要電源管理系統嗎？答案：是的，大多數電池供電系統需要實現電池充電。本文說明如何為電池供電系統設計和優化不同的電源管理功能，介紹了一個包含電池供電電子設備所需許多功能的示例系統示意圖，還討論了電源轉換效率的不同方面。簡介許...
電池供電系統電源轉換效率 2023-12-08

讓 LED 燈與電子變壓器兼容

向 MR16 燈提供電流的低頻交流變壓器和電子變壓器的操作之間存在差異，并且 MR16 鹵素燈和 MR16 LED 燈的電流消耗也存在差異。這些對比通常會導致 MR16 LED 燈無法與大多數電子變壓器配合使用。本文介紹了針對 MR16 燈優化的高亮度 (HB) LED 驅動器如何使 LED 燈與大多數電子變壓器兼容。MR1...
LED 燈電子變壓器 2023-10-27

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