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↓在 技術文章 中搜索到 549 條關于“ADAS??”的信息，用時:0.003 sec.

電氣化與自動化—汽車產業的兩大驅動力（下）

上一篇介紹了“CASE”趨勢下，電動車的發展路徑以及電氣化對于傳感器的技術影響。本文主要論述電動車電子架構的技術趨勢。 E / E架構 E/E架構在歷史上依賴于幾十個分布式但截然不同的汽車子系統，即電子控制單元(ECU)。傳統上，每個ECU專注于一個功能，ECU之間幾乎沒有聯系。這種做法在今...
智能汽車電氣化BMS自動駕駛Case 2020-12-25

電氣化與自動化—汽車產業的兩大驅動力（上）

幾年來，“CASE”這四個字母代表著未來汽車的發展方向，它指的是“聯網”、“自動駕駛、“共享”和“電動”。在這四個發展方向中，有兩個似乎聚集了更多的研發(R&D)。第一個問題與OEM的電氣化有關。事實上，歐盟已經設定了二氧化碳減排目標:到2021年實現95克/公里，2025年81克/公里。有了這些...
智能汽車自動駕駛 2020-12-24

物聯網在各行各業中的布局

物聯網給我們開啟了一個充滿新鮮可能的世界，在這個世界中，幾乎萬物互聯。那么關于未來，物聯網應該在哪些方面布局呢？又該如何去實現這些方面的解決方案呢？今天就帶大家具體了解一下。毫無疑問，在物聯網 (IoT) 的影響下產生了許多令人興奮的事物，以及源源不絕的新應用。從智能家居...
物聯網 2020-12-22

整車廠如何快速實現測試設備CANFD升級？

一、新一代智能網聯車CANFD的應用傳統的汽車網絡架構主要是由CAN總線組成，車內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車身控制、輔助駕駛等總線區域；車窗、車燈、天窗等則通過LIN總線接入CAN網絡。在新一代智能網聯車的浪潮下，隨著車載ECU的與日倍增以及處理器運算能力和硬件的高速發展，連接EC...
CANFD智能網聯車 2020-12-21

汽車時鐘技術發展趨勢分析，器件雖小，影響深遠

如今，汽車嚴苛的時鐘要求，給時鐘發生器帶來了全新要求，如下所示：1、汽車電子中所需的精密基準時鐘的數量正在增加，導致系統設計的復雜性增加并改變了設計方法。2、將時鐘要求從石英更改為硅具有多種好處。3、將參考時鐘整合為簡化的時鐘樹具有多種好處。4、基于硅的計時設備可以為系統設計人員提供...
時鐘發生器 2020-12-15

PCB設計過程中進行回流路徑分析：高速信號回流路徑

ReturnPath 回流路徑高速設計已成為愈來愈多 PCB 設計人員關切的重點。在進行高速 PCB 設計時，每位工程師都應重視其信號完整性，并且需時常考慮其信號電路的回流路徑，因為不良的回流路徑容易導致噪聲耦合等信號完整性問題。如果電流必須經過很長的路徑才能返回，信號路徑的電感回...
IDAPCB設計高速信號 2020-12-14

如何加速自動駕駛汽車生產

具有異構形式的硬件以及開放、靈活的軟件是提高汽車行業安全性和效率的關鍵。駕駛安全如何定義？是依靠一輛具有自動駕駛能力的汽車，還是依靠人類司機及時的剎車? 在如果開車的時候突然看見一個孩子站在前面，這種情況下，司機做出反應并剎車平均需要1.5秒;一輛裝有視覺系統、雷達和激光雷達的...
智能汽車自動駕駛 2020-12-14

一文讀懂蜂窩車聯網C－V2X

V2X 是什么 V2X，即 vehicle to everything，車聯萬物。簡單來說，就是賦予車輛通信能力，通過 V2V（車對車）、V2P（車對行人）、V2I（車對基礎設施）、V2N（車對網絡），讓駕乘體驗更加舒適，交通環境更加安全，使能未來的自動駕駛。來源: Rohde & Schwarz 相信很多開車人都有這樣的體會：行...
車聯網DSRCC－V2X 2020-12-09

GaN功率轉換在激光雷達中的作用

自動駕駛汽車現在正在成為現實。通過使用許多高性能的智能傳感器，可實現此類應用。數字和微控制器領域的技術進步使人們有可能為ADAS創建傳感器，例如車道保持，自適應巡航以及在盲點檢測等技術。ADAS既是對駕駛員有用的工具，又是對更高安全標準要求的解決方案。LiDAR是ADAS最重要的元素之一，它用于行...
GaN功率轉換自動駕駛 2020-12-08

安森美半導體的汽車半導體方案使汽車更智能、安全、環保和節能

汽車智能化、自動駕駛、電動汽車/汽車功能電子化等趨勢的推進正使汽車變得更加安全、舒適、環保和節能，半導體是賦能這些創新的關鍵。作為全球前10大汽車半導體供應商之一，安森美半導體為自動駕駛、汽車功能電子化、傳統動力總成、照明和車身電子提供全面的創新的汽車級半導體方案和技術，使汽車和駕駛...
汽車電子電動汽車自動駕駛 2020-12-04

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