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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計

作者：Stephen Bradshaw，產品應用工程師；Christian Nau，產品應用經理；Enda Nicholl，戰略營銷經理摘要基于巨磁阻(GMR)傳感技術的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業和汽車用例中的位置傳感市場，因為與現有解決方案相比，其系統復雜性和維護要求更低。本文說明了設計磁性系統時必須考慮的一些關鍵...
巨磁阻(GMR)傳感技術多圈傳感器 2023-12-04

了解這些就可以搞懂IGBT

作者：Barley Li絕緣柵雙極晶體管（IGBT, Insulated Gate Bipolar Transistor）是一種三端功率半導體器件，主要用作電子開關，在較新的器件中以結合高效和快速開關而聞名。IGBT通過在單個器件中組合用于控制輸入的隔離柵極FET和作為開關的雙極功率晶體管，將MOSFET的簡單柵極驅動特性與雙極晶體管的高電...
IGBT功率半導體器件 2023-12-04

分頻器1 為增量將數字信號的分頻系數設置為從 1 到 4096

分頻器通常在IC上實現，并且具有固定且小的分頻系數。在本文中，提出了一種分頻器，允許您以 1 為增量將數字信號的分頻系數設置為從 1 到 4096。圖 1顯示了分頻器的電路。輸入電路包含一個由 U1 CD4070 XOR 芯片的兩個元件制成的倍頻器。倍頻信號進入脈沖計數器U2 CD4040芯片的輸入。該芯片有 12 個輸出...
分頻器分頻系數數字信號 2023-12-04

實施精確、低功耗、緊湊型溫度監測的新方法

作者：Jeff Shepard對于可穿戴設備、家用電器、醫療設備和工業設備等幾乎所有電子系統的設計人員來說，發熱都是一項挑戰。不易察覺的熱量積聚尤其棘手。為避免出現此類問題，有幾種測熱方法可供選擇，包括溫度感應 IC 和正溫度系數 (PTC) 熱敏電阻。然而，這些方法都有其局限性。每種感測方法都使用多個...
溫度監測PTC 熱敏電阻 2023-12-04

利用 SPICE 中的磁滯減少磁帶錄音的失真

模擬磁帶失真我們上一篇文章中討論的模型可用于分析當高頻正弦波偏置信號添加到要記錄的模擬信號時模擬磁帶錄音機的失真減少情況。對于一階，考慮磁帶不會進入飽和狀態，使得該模型確實形成真實磁芯的合理一階模型。也就是說，死區反映了磁芯的剩磁，并且這種磁滯導致正弦波模擬信號按照我們之前...
磁滯減少磁帶錄音spice 2023-12-04

汽車電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性

電動汽車電池管理系統使用柔性 PCB 時，激光焊接產生的機械應力和溫度變化會導致表面貼裝 NTC 熱敏電阻熱開裂，這是一種難以預測的潛在嚴重故障。采用軟端子和塊狀金屬氧化物工藝的貼片熱敏電阻可最大限度減小元件開裂的風險。簡介隨著電動汽車 (EV) 市場的持續快速增長，技術挑戰和為應對這些挑戰而開...
電動汽車熱敏電阻BMS 2023-12-01

軟件定義汽車駕到，產業拐點即將來臨！

汽車行業正在經歷大規模的數字化轉型，這一轉變的特點是從傳統的車輛架構過渡到軟件定義汽車（SDV），這是一種重新構建汽車結構和功能的模型。軟件定義的車輛是由軟件和硬件組件協同工作，以提供卓越的功能、連接和增強的用戶體驗。隨著汽車普及率越來越高，相信很多人都曾有一個愿望或夢想，那就是能否...
軟件定義汽車 2023-12-01

全新 ARM Cortex 微控制器重新定義嵌入式設計的靈活性

當今的嵌入式開發人員尋求硬件和軟件解決方案，使他們能夠快速、輕松地響應客戶和市場需求、一刻的設計變更和競爭挑戰。當今的嵌入式開發人員尋求硬件和軟件解決方案，使他們能夠快速、輕松地響應客戶和市場需求、一刻的設計變更和競爭挑戰。在典型嵌入式系統的所有組件中，微控制器 (MCU) 應該為開發人...
ARM Cortex 微控制器嵌入式設計 2023-12-01

AI加持下的汽車HMI有多酷？本文告訴你~

圖源：stock.adobe.com 在一個由物聯網主導的世界里，人機界面（HMI）系統是一種提供無縫連接的設備，是未來自動化的關鍵因素，它允許機器和人類相互作用，使我們的工作更容易、更快速地完成。在實際應用中，HMI通過數據交換將非結構化和無價值的數據轉換為有價值和可操作的信息。隨著技術的進步，現在...
汽車HMIAI人機界面（HMI）系統 2023-12-01

混合動力電動汽車解決方案

創新的小型集成電流傳感器 IC 可用于任何 HEV 子系統，例如 DC-DC 轉換器、HVAC 風扇和加熱器，以及流體泵和電子動力轉向 (EPS) 應用。Allegro 還開發了一系列電流傳感器線性 IC，非常適合在主逆變器中使用。電池冷卻風扇　提高汽車應用燃油效率的一個突出趨勢是傳統皮帶傳動執行器的運動變得...
電動汽車 2023-12-01

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