近年來,太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏(PV)系統比以往任何時候都更加合理, 但仍然存在一個主要障礙, 即我們最需要能源時,太陽能并不產生能源。清晨,當人們和企業開始一天的工作時,對電網的需求會上升;晚上,當... (來源:技術文章頻道)
DC-DC拓撲 安森美 BESS 電池儲能 2024-6-12 10:02
作者:安森美近年來,太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏(PV)系統比以往任何時候都更加合理,但仍然存在一個主要障礙,即我們最需要能源時,太陽能并不產生能源。清晨,當人們和企業開始一天的工作時,對電網的需求會上升... (來源:技術文章頻道)
電池儲能系統(BESS)DC-DC功率轉換 拓撲結構 2024-5-9 09:34
作者: 安森美電源方案事業群工業方案部高級總監Sravan Vanaparthy如今,碳化硅 (SiC) 器件在電動汽車 (EV) 和太陽能光伏 (PV) 應用中帶來的性能優勢已經得到了廣泛認可。不過,SiC 的材料優勢還可能用在其他應用中,其中包括電路保護領域。本文將回顧該領域的發展,同時比較機械保護和使用不同半導體器... (來源:技術文章頻道)
安森美碳化硅固態斷路器 2024-3-5 10:48
• 氮化鎵和碳化硅如何增強性能?• 測試和測量的進步如何幫助應對當前的挑戰?• 如何為工程師簡化測試過程的技術和工具? ……從測試的角度來看寬禁帶技術帶來的諸多挑戰,例如如何篩選不同廠家的器件及必要性,如何解決目前寬禁帶器件應用測試和驅動測試的難題,如何能充分發揮... (來源:技術文章頻道)
泰克 測試 寬禁帶技術 2022-12-29 14:10
作者:Doctor M在電力電子應用中,為了滿足更高能效和更高開關頻率的要求,功率密度正在成為關鍵的指標之一。基于硅(Si)的技術日趨接近發展極限,高頻性能和能量密度不斷下降,功率半導體材料也在從第一代的硅基材料發展到第二代的砷化鎵后,正式開啟了第三代寬禁帶技術如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN... (來源:技術文章頻道)
新能源汽車 GaN 2022-9-21 10:48
新能源汽車 GaN 2022-9-14 10:12
圖源:greenbutterfly/stock.adobe.com 在電力電子應用中,為了滿足更高能效和更高開關頻率的要求,功率密度正在成為關鍵的指標之一。基于硅(Si)的技術日趨接近發展極限,高頻性能和能量密度不斷下降,功率半導體材料也在從第一代的硅基材料發展到第二代的砷化鎵后,正式開啟了第三代寬禁帶技術如碳... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 GaN 車載充電器(OBC) 2022-8-12 09:52
作者:Robert Huntley一輛純電動車 (EV) 充滿電需要多久?如果借助家用交流電源的話,恐怕怎么也得花上一整個晚上。為解決充電時間問題,三級「快速」直流充電技術應運而生,有望將充電時間從數小時減少至數分鐘。本文中,我們將探討轉換效率與高速電源轉換之間的關系,并揭示新型寬禁帶技術非常適合此... (來源:技術文章頻道)
碳化硅 電動車 充電樁 2022-1-11 11:25
當今世界,設計師們似乎永遠不停地追求更高效率。我們希望以更低的功率輸入得到更高的功率輸出!更高的系統效率需要團隊的努力,這包括(但不限于)性能更高的柵極驅動器、控制器和新的寬禁帶技術。特別是高電流柵極驅動器,其能夠通過降低開關損耗幫助提升整體系統效率。當FET開關打開或關閉時,就會出... (來源:技術文章頻道)
柵極驅動器 控制器 2021-12-22 10:30
各種汽車芯片越來越多地采用碳化硅 (SiC) 技術,大多數芯片制造商現在認為這是一個相對安全的賭注,爭先恐后地將這種寬帶隙技術推向主流。碳化硅在許多汽車應用中有著廣闊的前景,尤其是電動汽車。與硅相比,它可以延長每次充電的行駛里程,減少電池充電時間,可以通過更低的電池容量和更輕的重量提供相... (來源:技術文章頻道)
碳化硅SiC 2021-10-9 15:14