前往首頁 聯(lián)系我們 網(wǎng)站地圖
作者:Bill Schweber 來源:得捷電子DigiKey充電電池正越來越多地用于更高的電壓和更大的功率,其應(yīng)用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設(shè)備和不間斷電源。眾所周知,雖然任何一種化學(xué)制品都需要仔細(xì)監(jiān)測和管理,以確保有效、可靠和安全的操作,但為了滿足這些車輛或設(shè)... (來源:技術(shù)文章頻道)
電池管理 串聯(lián)電池 2024-4-23 10:48
要點. 電網(wǎng)在設(shè)計之初沒有考慮到新的電力需求和供應(yīng)類型。. 電池儲能系統(tǒng)是改造和保護電網(wǎng)的關(guān)鍵。. 電池管理和高壓半導(dǎo)體方面的創(chuàng)新有助于電網(wǎng)充分利用電池儲能。隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡,我們一個多世紀(jì)以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉(zhuǎn)而使用太... (來源:技術(shù)文章頻道)
電網(wǎng) 電池管理儲能技術(shù) 2024-1-29 14:50
太陽能和風(fēng)能為電網(wǎng)帶來了可再生能源,但供需不平衡的問題成為影響此類能源利用率的主要限制因素。雖然太陽能在中午很充足,但此時的用電需求不夠高,所以消費者的用電成本仍然居高不下。電網(wǎng)儲能、家用儲能、和工商業(yè)儲能系統(tǒng) (ESS) 可以在白天收集太陽能和風(fēng)能等可再生能源的能量,并在需求高峰期或電... (來源:技術(shù)文章頻道)
電池儲能系統(tǒng)電池監(jiān)測 2024-1-15 11:02
太陽能和風(fēng)電為電網(wǎng)帶來了可再生能源,其最主要的限制是供需不平衡,既中午太陽能充足時,需求并不高,而當(dāng)早晨或夜晚用電尖峰時,卻不能發(fā)電,無法最大化利用新能源。適用于公用事業(yè)規(guī)模、住宅以及商業(yè)和工業(yè)場景的儲能系統(tǒng) (ESS) 應(yīng)用在白天從太陽能和風(fēng)能等可再生能源中捕獲能量,并在需求或電網(wǎng)電價... (來源:技術(shù)文章頻道)
儲能 電池管理 2023-12-12 10:10
電池組是電動汽車最重要的部件之一,就成本而言,它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統(tǒng)供電的鋰離子電池,以及一種名為電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓(LV)和高壓(HV)兩類。其中,≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別,主要應(yīng)用于輕型電動和混合動力... (來源:技術(shù)文章頻道)
電動汽車 BMS技術(shù) 2023-2-24 11:18
作者: Issac Hsu,德州儀器(TI)電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品市場經(jīng)理隨著電動汽車 (EV) 日益流行,如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠,成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先,這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng) (B... (來源:技術(shù)文章頻道)
電動汽車電池管理系統(tǒng) 智能電池接線盒 2023-1-16 17:02
2022年,在政策扶持和市場需求的雙重刺激下,儲能一下子成為了最為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)之一,這背后實質(zhì)是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發(fā)電量的機組不同,可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響,具有很強的不確定性,甚至無法與電網(wǎng)兼容,因此需要配套儲能系統(tǒng)以解決消納、調(diào)峰、調(diào)頻、穩(wěn)定... (來源:技術(shù)文章頻道)
芯科技新基建雙向功率轉(zhuǎn)換 2022-10-18 15:25
隨著電動汽車 (EV) 越來越受歡迎,汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是消除駕駛員的“里程焦慮”,同時讓汽車更實惠。這對于電池組而言,意味著成本更低,能量密度更高,電池存儲和檢索技術(shù)對于延長行駛里程至關(guān)重要。準(zhǔn)確測量電壓、溫度和電流對于實現(xiàn)對系統(tǒng)中每個電池的充電狀態(tài)或健康狀態(tài)的至關(guān)重要。電池管理系... (來源:技術(shù)文章頻道)
電池管理系統(tǒng) 智能電池接線盒 BMS 2022-8-31 15:12
隨著電動汽車(EV)日益流行,消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關(guān)重要。要對系統(tǒng)中每節(jié)電池的充電狀態(tài)或運行狀況狀態(tài)進行更加精確的估算,非常重要的一點是對電壓... (來源:技術(shù)文章頻道)
電動汽車智能接線盒 2022-6-22 17:02
最近和幾位朋友討論在電池系統(tǒng)中電池管理系統(tǒng)和電氣設(shè)計的趨勢,我們都認(rèn)為在技術(shù)方案演變過程中,主導(dǎo)權(quán)越來越傾向于垂直一體化的企業(yè)(車企開始做電池,電池企業(yè)開始做CTC一體化底盤和域控制器)。在大容量電池需要兼容400V和800V的情況下,出現(xiàn)了一種智能配電方案設(shè)計,對電池管理系統(tǒng)功能分解方案帶... (來源:技術(shù)文章頻道)
電動汽車 電池管理系統(tǒng) 智能配電 2022-5-17 15:10
中電網(wǎng) 中國電子行業(yè)研發(fā)工程師一站式服務(wù)平臺
關(guān)于中電網(wǎng) 廣告招商 聯(lián)系我們 招聘信息 友情鏈接 中電網(wǎng)導(dǎo)航 手機中電網(wǎng) 中電網(wǎng)官方微博
Copyright © 2000-2025 中電網(wǎng) 版權(quán)所有 京ICP備19016262號-2 京公網(wǎng)安備 11010802037127號
Tel: 010-53682288, 0755-33322333 Fax: 0755-33322099