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電源設(shè)計(jì)小貼士用于電動(dòng)汽車車載充電器的 CLLLC 與 DAB 比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。為了優(yōu)化電動(dòng)汽車 (EV) 的電源，車載充電器 (OBC)...
電動(dòng)汽車車載充電器電源設(shè)計(jì)CLLLCDAB 2025-03-26

電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

作者：Chris New在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和...
DC／DC 轉(zhuǎn)換器快速充電系統(tǒng)電動(dòng)汽車 2024-09-18

電動(dòng)汽車充電類型和常見拓?fù)?

隨著全球電氣化和脫碳趨勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車（EV）的需求預(yù)計(jì)也將以10%的復(fù)合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預(yù)計(jì)將有近5000萬輛電動(dòng)汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車充電速度。本文將向您介紹電動(dòng)汽車充電的類型和常見拓?fù)洌约癢olfspeed提供的相關(guān)解決方案。如需深入了解...
電動(dòng)汽車充電拓?fù)?/a> 2024-09-03

如何確保為綠色氫能提供高效穩(wěn)定的 DC 電流

作者：Art Pini轉(zhuǎn)向綠色氫氣有望減少溫室氣體排放。來自水電、風(fēng)能和太陽能等可再生能源的電能，無論是本地產(chǎn)生的還是通過電網(wǎng)傳輸，都必須有效地轉(zhuǎn)換成直流電 (DC) 才能用來電解水。對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來說，如何提供穩(wěn)定的高 DC 電平、低諧波失真、高電流密度和良好的功率因數(shù) (PF) 是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。本文將...
氫能綠色電源DC 電流 2024-08-15

電動(dòng)汽車電源轉(zhuǎn)換器的藍(lán)圖

隨著內(nèi)燃機(jī)作為汽車主要?jiǎng)恿υ吹臅r(shí)代逐漸消逝，汽車行業(yè)青睞電動(dòng)機(jī)作為替代選擇。反過來，汽車 OEM 也希望半導(dǎo)體行業(yè)能夠提供實(shí)現(xiàn)電氣化未來所需的電子創(chuàng)新。純電動(dòng)汽車 (BEV) 是，每個(gè)人都希望在必要的知識(shí)方面處于地位，以使其盡可能具有吸引力。然而，許多人對(duì)汽車內(nèi)的設(shè)備和功能過于興奮，而汽車?yán)m(xù)...
電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)基本模塊 2024-08-14

直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案

便捷高效的充電對(duì)于所有電池供電的電動(dòng)汽車（BEV）的成功至關(guān)重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費(fèi)者就越有可能購買純電動(dòng)汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關(guān)解決方案。直流快速充電技術(shù)提升電動(dòng)汽車充電效率...
電動(dòng)汽車充電器onsemi電池供電 2024-07-17

碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計(jì)

作者：安森美公司換電與充電并存在電動(dòng)車發(fā)展的過程當(dāng)中，充電和換電是兩個(gè)同時(shí)存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求。現(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來越逼近換電速度，但對(duì)電網(wǎng)壓力很大，還需要時(shí)間普及。換電則采取另外的方式，...
碳化硅模塊換電站快充電路設(shè)計(jì)安森美 2024-07-08

6個(gè)技術(shù)點(diǎn)，帶您理解用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的 DC－DC 功率轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

近年來，太陽能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長。推動(dòng)這一發(fā)展的因素包括政府的激勵(lì)措施、技術(shù)進(jìn)步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏（PV）系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更加合理，但仍然存在一個(gè)主要障礙，即我們最需要能源時(shí)，太陽能并不產(chǎn)生能源。清晨，當(dāng)人們和企業(yè)開始一天的工作時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的需求會(huì)上升；晚上，當(dāng)...
DC－DC拓?fù)?/a>安森美BESS電池儲(chǔ)能 2024-06-12

25 kW SiC直流快充設(shè)計(jì)指南(第四部分)：DC－DC級(jí)的設(shè)計(jì)考慮因素和仿真

作者：安森美(onsemi)Karol Rendek, Stefan Kosterec在“開發(fā)基于碳化硅的25 kW快速直流充電樁”[1-3] 系列的這篇新文章中，我們聚焦DC-DC雙有源相移全橋(DAB-PS)零電壓開關(guān)(ZVS)轉(zhuǎn)換器，其簡介和部分描述參見第二部分。在本部分中，我們將介紹我們的工程團(tuán)隊(duì)遵循的一些DC-DC級(jí)的設(shè)計(jì)過程。具體而...
DAB DC－DC轉(zhuǎn)換器直流充電樁 2022-05-30

車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC

為了優(yōu)化電動(dòng)汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當(dāng)?shù)牟⒕W(wǎng)（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網(wǎng)和EV之間的功率調(diào)節(jié)接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網(wǎng)（V2G）供電，以便電動(dòng)汽車可以為電網(wǎng)進(jìn)行反向充電。圖1 OBC需要支持適當(dāng)?shù)碾娋W(wǎng)到車...
車載充電器OBCDABCLLLC 2021-01-14

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