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無(wú)線電池管理系統(tǒng)——通過(guò)提高電池性能、延長(zhǎng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

無(wú)線電池管理系統(tǒng)——通過(guò)提高電池性能、延長(zhǎng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

作者：Stephan Prüfling，AVL電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Norbert Bieler，ADI公司電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)簡(jiǎn)介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電池管理智能電池 AVL ADI 電動(dòng)汽車電池 2024-2-21 11:11

半導(dǎo)體公司該怎么做ESG？ADI分享了三個(gè)承諾與實(shí)踐

半導(dǎo)體公司該怎么做ESG？ADI分享了三個(gè)承諾與實(shí)踐

ESG是環(huán)境、社會(huì)及企業(yè)管治（Environment、Social & Governance）的縮寫。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，許多企業(yè)已將ESG視作非財(cái)務(wù)性表現(xiàn)的指標(biāo)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素之一。在德勤的一篇報(bào)告中指出，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者可以通過(guò)對(duì)企業(yè)ESG績(jī)效的觀察，評(píng)價(jià)投資對(duì)象在促進(jìn)環(huán)境保護(hù)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和履行社會(huì)責(zé)任等... （來(lái)源：新聞?lì)l道）

半導(dǎo)體公司ESGADI 2024-1-31 09:23

ADI公司和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場(chǎng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)

ADI公司和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場(chǎng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)

Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和宇通集團(tuán)有限公司(“宇通客車”，SH.600066；“宇通重工”，SH.600817)宣布，雙方正在合作開發(fā)無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來(lái)的多種電動(dòng)重型車輛平臺(tái)，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI RechargeTM電氣化產(chǎn)品系列的一部分，... （來(lái)源：新聞?lì)l道）

ADI宇通集團(tuán)無(wú)線電池管理系統(tǒng) 2023-10-27 11:37

電動(dòng)汽車電池是回收或再利用？?jī)烧叨家? class=

電動(dòng)汽車電池是回收或再利用？?jī)烧叨家?/a>

作者：ADI汽車電氣化和可持續(xù)能源業(yè)務(wù)部高級(jí)技術(shù)總監(jiān)Gina Aquilano環(huán)顧四周：由于電動(dòng)汽車(EV)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，您可能聽不到它們行駛的聲音，但越來(lái)越多的電動(dòng)汽車正在悄無(wú)聲息地成為道路上的主力軍。事實(shí)上，根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，2020年售出的電動(dòng)汽車達(dá)230萬(wàn)輛，比五年前的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了4倍。消... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車電池無(wú)線BMS技術(shù) 2022-12-12 17:02

你知嗎？這項(xiàng)技術(shù)已是電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

你知嗎？這項(xiàng)技術(shù)已是電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長(zhǎng)電池支持的續(xù)航里程，這將對(duì)他們的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來(lái)越... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù) 2022-10-8 11:35

wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

作者：ADI電動(dòng)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Norbert Bieler和ADI電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)專家Paul Hartanto-Doeser特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車 wBMS技術(shù) 電池管理系統(tǒng)(BMS) 2022-9-15 15:05

儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣泛供電

儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣泛供電

作者：ADI公司如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟(jì)高效的能源，會(huì)怎么樣？這是談到發(fā)展中國(guó)家時(shí)經(jīng)常會(huì)提出的問(wèn)題，這些國(guó)家的電網(wǎng)往往處于初級(jí)發(fā)展階段。由于無(wú)法儲(chǔ)存能源，并在需求高峰時(shí)段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會(huì)出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問(wèn)題。目前面臨的核心... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

儲(chǔ)能技術(shù)電動(dòng)汽車(EV) 無(wú)線電池管理系統(tǒng) 2021-10-13 16:14

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