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↓在全部中搜索到 9 條關于“EDT2”的信息，用時:0.028 sec.

商業、建筑和農業車輛應用中TO－247PLUS分立封裝的回流焊接

作者：Omar Harmon, Zhenbo Zhao, Lukas Hein今天，功率半導體為很多應用提供高功率密度的解決方案。如何將功率器件的發熱充分散出去是解決高功率密度設計的關鍵。通過使用IGBT焊接在雙面覆銅陶瓷板(DCB)上可以幫助減少散熱系統的熱阻，前提是需要IGBT單管封裝支持SMD工藝。本文將展示一種可回流焊接的...
TO－247PLUS分立封裝回流焊接 2023-11-01

絕緣柵雙極晶體管(IGBTs)簡史

作者： Stephen Russell，一年的結束通常是回顧和反思的時候。在TechInsights 2021年底發布的功率半導體博客中，我們總結了SiC MOSFET設計的一些最新發展[1]。盡管人們對寬帶隙(WBG)功率半導體器件感到興奮，但硅基絕緣柵雙極晶體管(IGBTs)在今天比以往任何時候都更加重要。在我們10月份發布的電動汽車...
IGBT功率半導體絕緣柵雙極晶體管 2023-07-25

新能源汽車加速爆發，功率器件迎來增長新契機

在當前全球經濟衰退和整個半導體行業下行周期背景下，汽車半導體似乎成為了一個逆勢的窗口產業。與此同時，隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等新四化發展趨勢，以及新能源汽車產銷兩旺的持續景氣市場，汽車電子迎來結構性變革機遇。新能源汽車（混合動力汽車或純電動汽車等）半導體含量顯著高于...
功率器件新能源汽車 2023-06-05

英飛凌推出面向電動汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊——HybridPACK Drive G2

英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK™ Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴展性，并擴展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級（...
英飛凌汽車功率模塊HybridPACK Drive G2 2023-05-09

功率半導體冷知識之二：IGBT短路時的損耗

作者：陳子穎短路不可怕IGBT主要用于電機驅動和各類變流器，IGBT的抗短路能力是系統可靠運行和安全的保障之一，短路保護可以通過串在回路中的分流電阻或退飽和檢測等多種方式實現。IGBT是允許短路的，完全有這樣的底氣，EconoDUAL™3 FF600R12ME4 600A 1200V IGBT4的數據手冊是這樣描述短路能力的...
功率半導體IGBT 2022-06-15

SiC還是IGBT，新能源汽車如何選？

新品介紹2021年，英飛凌推出了一款新的HybridPACK™ Drive CoolSiC™功率模塊。這是一款具有 1200V 阻斷電壓的全橋模塊，針對電動汽車中的牽引逆變器進行了優化。該產品使得具有更長續航里程和更低電池成本的逆變器有了更高的效率，特別是對于配備 800V 電池系統和更大電池容量的車輛。點擊文...
SiCIGBT新能源汽車 2022-05-23

英飛凌推出全新車規級750 V EDT2 IGBT，適用于分立式牽引逆變器

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進行了優化，進一步豐富了英飛凌車規級分立式高壓器件的產品陣容。得益于其出色的品質，EDT2 IGBT符合并超越了車規級半導體分立器件應力測試標準AECQ101，因而能夠...
英飛凌EDT2IGBT 2022-03-21

收購賽普拉斯之后，新英飛凌如何真正實現“1＋1＞2”？

一直以來，收購是半導體行業廠商尋求規模并擴展其產品組合的主要途徑之一。今年4月，英飛凌在成功收購賽普拉斯之后，便躍居成為全球第一的車用半導體供應商。而在英飛凌的戰略發展歷程中，這一收購舉措無疑是具有里程碑意義的一步。與賽普拉斯合并之后，新英飛凌正在全面推動實現真正的“1+1>2”效...
英飛凌 2020-09-30

全新英飛凌HybridPACK功率模塊提供快速、靈活的電動汽車解決方案

2019年5月13日，德國慕尼黑訊——英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）最新發布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業打造廣博的高性價比混合動力電動汽車和純電動汽車（xEV）產品組合。在今年的PCIM貿易展上，英飛凌展出了4個新的HybridPACK™驅動模塊，它們專門針對10...
HybridPACK功率模塊電動汽車逆變器 2019-05-14

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