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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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采用高可信度的MOSFET模型進(jìn)行基于模型的功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

作者：英飛凌科技 Radovan Vuletic與邁斯沃克軟件 Rick Hyde在設(shè)計(jì)功率轉(zhuǎn)換器時(shí)，可以使用仿真模型在多個(gè)設(shè)計(jì)維度之間進(jìn)行權(quán)衡。使用有源器件的簡(jiǎn)易開(kāi)關(guān)模型可以進(jìn)行快速仿真，帶來(lái)更多的工程洞見(jiàn)。然而，與制造商精細(xì)的器件模型相比，這種簡(jiǎn)易的器件模型無(wú)法在設(shè)計(jì)中提供與之相匹敵的可信度。本文探討...
MOSFET模型功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì) 2022-09-20

英領(lǐng)物聯(lián) 成為“功率器件”的大滿貫選手

憑借高效領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體技術(shù)，英飛凌不但在節(jié)能減排方面一直走在全球科技公司的前列，還在積極提出了自己的“2030年碳中和承諾”——即相較于2019年，通過(guò)減少和替代的方式，在2025年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少70%的目標(biāo)；到2030年，將主要通過(guò)避免排放來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和。自信的承諾與英飛凌“低碳化和數(shù)字化...
功率器件電機(jī)控制微控制器 2022-08-30

全新一代混合信號(hào)LED照明驅(qū)動(dòng)控制器

作者：英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部大中華區(qū)技術(shù)支持、首席工程師李紀(jì)明英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部大中華區(qū)技術(shù)支持、高級(jí)主任工程師陳杰摘要：LED照明產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)迭代升級(jí)，以及使用者對(duì)照明光質(zhì)量的追求，是制造廠商創(chuàng)新產(chǎn)品方案的動(dòng)力。英飛凌廣...
LED照明驅(qū)動(dòng)控制器AC－DC反激 2022-08-18

宇宙輻射對(duì)OBC／DCDC中高壓SiC／Si器件的影響及評(píng)估

作者：英飛凌半導(dǎo)體（深圳）有限公司現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師李劭陽(yáng)引言：汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，車載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DC-DC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對(duì)大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計(jì)人員把目光投向先進(jìn)技術(shù)，以期利用現(xiàn)代超結(jié)硅（Super Junction Si）技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來(lái)提供解決...
OBCDCDC宇宙輻射FITSiC／Si器件 2022-08-11

如何選取SiC MOSFET的Vgs門極電壓及其影響

作者：張浩在IGBT時(shí)代，門極電壓的選擇比較統(tǒng)一，無(wú)非Vge=+15V/-15V或+15V/-8V或+15V/0V這幾檔。而在新興的SiC MOSFET領(lǐng)域，還未有約定俗成的門極電壓規(guī)范。本文就SiC MOSFET的門極電壓選擇上的困惑，提供些有用的參考。下文所述，主要以英飛凌工業(yè)1200V SiC MOSFET的M1H系列產(chǎn)品與應(yīng)用為參考，其他不...
SiC MOSFETIGBT 2022-06-07

SiC還是IGBT，新能源汽車如何選？

新品介紹2021年，英飛凌推出了一款新的HybridPACK™ Drive CoolSiC™功率模塊。這是一款具有 1200V 阻斷電壓的全橋模塊，針對(duì)電動(dòng)汽車中的牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化。該產(chǎn)品使得具有更長(zhǎng)續(xù)航里程和更低電池成本的逆變器有了更高的效率，特別是對(duì)于配備 800V 電池系統(tǒng)和更大電池容量的車輛。點(diǎn)擊文...
SiCIGBT新能源汽車 2022-05-23

器件封裝是高效散熱管理的關(guān)鍵

作者：Daniel Makus，英飛凌科技全球電動(dòng)汽車充電應(yīng)用經(jīng)理 Severin Kampl，英飛凌科技高壓功率轉(zhuǎn)換高級(jí)應(yīng)用工程師汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，從底盤到動(dòng)力總成，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化系統(tǒng)，汽車設(shè)計(jì)的方方面面都有著日新月異的進(jìn)步。然而，為人詬病的電動(dòng)汽車（...
器件封裝車載充電器散熱管理 2022-04-07

利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來(lái)提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效

作者：Jeff Shepard在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過(guò)減輕底盤布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計(jì)人員還需要專用的解決方案來(lái)改善兩個(gè)電源的管理，使其能夠更好地...
電源轉(zhuǎn)換器PFCHEVBEV電網(wǎng)電動(dòng)汽車 2022-03-25

利用寬帶隙半導(dǎo)體和數(shù)字控制設(shè)計(jì)更有效的功率因數(shù)校正電路

作者：Jeff Shepard 為了最大限度地提高交流市電供電設(shè)備（包括 AC/DC 電源、電池充電器、基于電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和不間斷電源）的效率，功率因數(shù)校正 (PFC) 必不可少。其重要性在于，一些法規(guī)規(guī)定了特定類型電子設(shè)備的最低功率因數(shù) (PF) 水平。設(shè)計(jì)人員面對(duì)在不斷縮小的外形尺寸內(nèi)提高整體性能...
寬帶隙半導(dǎo)體數(shù)字控制功率因數(shù)校正 2022-03-24

器件封裝是高效散熱管理的關(guān)鍵

英飛凌科技全球電動(dòng)汽車充電應(yīng)用經(jīng)理Daniel Makus、英飛凌科技高壓功率轉(zhuǎn)換高級(jí)應(yīng)用工程師Severin Kampl汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，從底盤到動(dòng)力總成，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化系統(tǒng)，汽車設(shè)計(jì)的方方面面都有著日新月異的進(jìn)步。然而，為人詬病的電動(dòng)汽車（EV）充電用時(shí)問(wèn)題（特別是在旅途中充電）帶...
電動(dòng)汽車器件封裝高效散熱管理車載充電器 2022-03-18

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