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這篇文章是我們運動控制技術文章系列的第三篇（第一篇 |第二篇）。如果您正在設計電機驅動應用，以往您可能會使用如雙極結型晶體管 (BJT) 等多個分立式元件來實現電機控制。盡管這種方法通常成本更低，但使用的元件總數更多，占用的布板空間更大，花費的設計時間更長，復雜度也更高。使用多個元件... （來源：技術文章頻道）
電機設計電機控制柵極驅動器 2023-6-14 13:40
在全球范圍內，無論是幫助汽車制造商減輕內燃機負擔，抑或是過渡到全電動汽車，我們都需共同努力，重新構想汽車業愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。 圖1：從混合動力到電動汽車的路線圖 正是基于監測... （來源：技術文章頻道）
汽車電氣化智能汽車節能減排 2021-3-4 09:48
TI公司的UCC21732是用于SiC/IGBT的10A源/沉增強隔離的單路柵極驅動器,距主動保護,隔離的模擬檢測和高的CMTI.器件工作電壓高達2121V DC,同時具有先進的保護特性,業界最好的動態性能和魯棒性.輸入側和輸出側采用SiO2電容隔離技術,支持高達1.5-kVRMS工作電壓, 12.8-kVPK浪涌免疫度,隔離層壽命大于40年,低部... （來源：解決方案頻道）
電源管理SiCIGBTTIUCC21732 SiC－IGBT 2020-9-11 14:35
在全球范圍內，無論是幫助汽車制造商減輕內燃機負擔，抑或是過渡到全電動汽車，我們都需共同努力，重新構想汽車業愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。 圖1：從混合動力到電動汽車的路線圖 正是基于監... （來源：技術文章頻道）
汽車電氣化電動汽車內燃機 2020-9-9 10:45
TI公司的UCC21750是設計用于1700V SiC MOSFET和IGBT單路隔離的柵極驅動器,具有先進的保護特性,業界最好的動態性能和魯棒性以及高達±10-A峰值源電流和沉電流.輸入和輸出的隔離采用SiO2電容隔離技術,支持高達1.5-kVRMS工作電壓,2.8-kVPK抗浪涌和大于40年的隔離壽命,以及部件和部件間低差別和>150V/ns的... （來源：解決方案頻道）
電源管理SiCIGBT柵極驅動UCC21750 2019-8-29 13:26
美國德州儀器公司（TI）為電池管理和牽引逆變系統推出了經過全面測試的參考設計，以及具備先進監控和保護功能的新型模擬電路，可幫助減少二氧化碳排放，提升混合電動汽車/電動汽車的續航里程。德州儀器的新型電池管理系統（BMS）參考設計采用了先進的BQ79606A-Q1精密電池監控器和平衡器，可擴展至6 - 9... （來源：新聞頻道）
混合電動汽車HEV／EV電池管理系統 2019-5-24 09:26
新型參考設計和模擬集成電路-為延長續航時間保駕護航德州儀器（TI）近日推出了經過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統參考設計，以及具有先進監控和保護功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動力電動汽車和電動汽車（HEV/EV）能夠續航更久時間。加快上市時間，同時實現更準確的電池監... （來源：新聞頻道）
模擬集成電路混合動力和電動汽車 2019-5-7 14:25
新型TI柵極驅動器提供先進的監控和保護功能，同時還能提升汽車和工業應用中的總體系統效率德州儀器(TI) （納斯達克代碼: TXN）近日推出多款新型隔離式柵極驅動器。它們不僅能夠提供出色的監控能力，還可為高壓系統構筑堅強的保護屏障。UCC21710-Q1、UCC21732-Q1和UCC21750可幫助設計師開發更小巧、更高... （來源：新品頻道）
隔離式柵極驅動器車載充電器 太陽能逆變器 UCC21710－Q1 2019-3-19 11:27
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