終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設計中可以增加功率輸出，幫助充電器制... （來源：技術文章頻道）
表面貼裝功率器件 SMPD 電動汽車電池 2023-10-27 10:43
未來對電力電子變流器的要求不斷提高。功率密度和變流器效率須進一步提高。輸出功率應適應不同終端客戶的不同項目。同時，變流器仍需具有成本競爭力。本文展示了新型4.5kV功率模塊如何在鐵路、中壓驅動或電力系統等應用中滿足這些變流器要求。作者：Kazuto Mikami, Kenji Hatori, Victor Tolstopyatov,... （來源：技術文章頻道）
功率密度IGBT模塊 2023-10-24 11:15
作者：周利偉繼英飛凌1200V IGBT7 T7芯片在中小功率模塊產品相繼量產并取得客戶認可后，英飛凌最新推出了適用于大功率應用場景的1200V IGBT7 P7芯片，并將其應用在PrimePACK™模塊中，再次刷新了該封裝的功率密度上限。目標應用領域： 1200V P7模塊首發型號有以下兩個： 相比于以前的IGBT4或... （來源：技術文章頻道）
PrimePACK IGBT7 功率模塊 2023-9-14 10:32
高壓功率系統設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續創新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現在有機會在提高性能的同時，應對所有其他挑戰。在過去20年間，額定電... （來源：技術文章頻道）
功率轉換 SiC MOSFET 2022-12-20 09:53
摘要為了讓消費者更廣泛地接受電動汽車，當今的設計人員必須解決快速充電的挑戰...... 終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計... （來源：技術文章頻道）
表面貼裝功率器件電動汽車電池半導體封裝充電器 2022-12-8 10:39
Microchip Technology Inc.Xuning Zhang和Kevin Speer高壓功率系統設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續創新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現在有機會在提高... （來源：技術文章頻道）
Microchip SiC MOSFET 2022-11-22 11:35
作者： Littelfuse應用工程全球負責人 Martin Schulz 博士和Littelfuse電動汽車基礎設施業務發展經理Philippe Di Fulvio高功率半導體的先進封裝有助處理更高的功率表面貼裝功率器件(SMPD) 封裝為設計人員提供了功率能力、功耗以及易于布局和組裝的最佳組合，可幫助設計人員克服在不顯著增加所構建... （來源：技術文章頻道）
隔離式封裝 封裝功率 2022-9-20 14:46
近些年，很多汽車機械功能已經被電子電路取代或改進。其結果是，安裝在每輛汽車上的微處理器數量迅速上升，進而增大了汽車電池的能量消耗。只要汽車引擎和交流發電機工作正常，這些電源消耗就不會存在問題。然而，當關掉引擎，汽車電池必須馬上給各種系統提供所需的全部電流：擋風玻璃的雨刷馬達、車窗... （來源：技術文章頻道）
MAX15006 線性穩壓器 汽車靜態電流 2021-11-11 09:49
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