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作者：Ben Li 公司：駿龍科技 在工業自動化和精密運動控制領域，ADI TMC5240 作為一款高性能步進電機控制器和驅動器 IC，其開發調試過程中的環境搭建效率可能會對產品開發調試造成影響。為了方便客戶快速的驗證和落地實施產品方案，本文提供一套已驗證的測試方案。通過結合圖形化配... （來源：技術文章頻道）
ADI TMC5240 步進電機 2025-6-30 16:16
作者：Srikesh Pulluri，產品應用工程師摘要半橋拓撲結構廣泛用于各種商業和工業應用的電源轉換器件中。這種開關模式配置的核心是柵極驅動器IC，其主要功能是使用脈寬調制信號向高端和低端MOSFET功率開關提供干凈的電平轉換信號。本文重點介紹了工程師在為應用選擇柵極驅動器IC時應考慮的關鍵因素。除了... （來源：技術文章頻道）
柵極驅動器 IC半橋拓撲電源轉換 2025-3-17 14:03
典型的有刷直流電機是一種非常方便但噪音很大的設備。電刷實現極性反轉，也稱為“換向”，這樣您只需施加恒定的直流電壓即可使電機轉動。但與這些電刷相關的突然連接和斷開會導致瞬態干擾，從而影響連接到電機的電路（通過標準傳導路徑）以及附近的組件（通過 EMI）。顯而易見的解決方案是消除電刷，這... （來源：技術文章頻道）
ROHM電機驅動器 IC 2024-12-27 10:42
高壓柵極驅動器注意事項碳化硅(SiC) 電源模塊為高壓應用的傳統硅 (Si) 器件提供了極具吸引力的替代方案。 SiC 材料具有高擊穿電壓和在高開關頻率下工作的能力，有助于大幅提高功率密度。這一改進不僅提高了電力電子系統的整體效率，而且還通過降低復雜性來簡化其設計。柵極驅動對于提高功率器件的高速開... （來源：技術文章頻道）
參數識別 電源模塊 2024-10-15 11:15
當晶體管從 OFF 切換到 ON 或從 ON 切換到 OFF 時，晶體管將跨越其線性區域。由于 MOSFET 和 JFET 的跨導非常高，漏極和柵極之間的電容將成倍增加。因此，驅動器在跨越線性區域時將承受嚴重負載，這會導致柵極電壓保持在穩定狀態。因此，除非驅動器可以提供幾安培的電流，否則開關速度將大大減慢。如此... （來源：技術文章頻道）
開關功率晶體管 2024-9-23 10:30
作者：Jeff Shepard，文章來源：DigiKey得捷本文簡要回顧了與經典的硅 (Si) 方案相比，SiC技術是如何提高效率和可靠性并降低成本的。然后在介紹 onsemi 的幾個實際案例之前，先探討了 SiC 的封裝和系統集成選項，并展示了設計人員該如何最好地應用它們來優化 SiC 功率 MOSFET 和柵極驅動器性... （來源：技術文章頻道）
SiC 柵極驅動器 能源基礎設施 2024-8-14 10:52
Si MOSFET 正常工作的驅動電路。關于制造商的應用說明和電路圖的一般性說明：除少數例外，這些都不適合任何系列生產。基本上，驅動電路必須對柵極輸入電容進行充電和放電，但這不是恒定的。當晶體管從 OFF 切換到 ON 或從 ON 切換到 OFF 時，晶體管將跨越其線性區域。由于 MOSFET 和 JFET 的跨導非常高... （來源：技術文章頻道）
開關功率晶體管 2024-7-19 11:19
電動汽車 (EV) 的決定性特征可能是其電池和電動牽引電機，但它們需要第三個同樣重要的元素的存在：牽引逆變器。牽引逆變器允許電動汽車電池與電動機一起工作，將電池的直流電轉換為交流電來驅動電動機。電動汽車市場已經穩固，但電動汽車技術還遠未完全成熟。電動汽車性能、可靠性和安全性的改進仍然是... （來源：技術文章頻道）
電動汽車 牽引逆變器 2024-5-24 10:47
隨著企業向低碳未來邁進，市場越來越需要更高效的功率半導體。開發功率半導體解決方案的關鍵目標在于，盡量降低系統總成本和縮小尺寸，同時提高效率。于是，智能功率模塊 (IPM) 應運而生，并成為熱泵市場備受矚目的解決方案。這種模塊結構緊湊、高度集成，具有高功率密度以及先進的控制與監測功能，非常... （來源：技術文章頻道）
智能功率模塊 安森美 SPM31 2024-3-18 16:07
充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓... （來源：技術文章頻道）
電動汽車車載充電器大功率直流充電樁 2024-3-12 09:42
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