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半橋拓?fù)潆娫崔D(zhuǎn)換中柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 的選型考量與隔離設(shè)計(jì)解析

作者：Srikesh Pulluri，產(chǎn)品應(yīng)用工程師摘要半橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)廣泛用于各種商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的電源轉(zhuǎn)換器件中。這種開(kāi)關(guān)模式配置的核心是柵極驅(qū)動(dòng)器IC，其主要功能是使用脈寬調(diào)制信號(hào)向高端和低端MOSFET功率開(kāi)關(guān)提供干凈的電平轉(zhuǎn)換信號(hào)。本文重點(diǎn)介紹了工程師在為應(yīng)用選擇柵極驅(qū)動(dòng)器IC時(shí)應(yīng)考慮的關(guān)鍵因素。除了... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器 IC半橋拓?fù)潆娫崔D(zhuǎn)換 2025-3-17 14:03

英飛凌推出符合ASIL－D標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三相柵極驅(qū)動(dòng)器 IC

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出適用于12 V無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX™ TLE9189柵極驅(qū)動(dòng)器 IC。通過(guò)這款三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC，英飛凌將滿足線控解決方案對(duì)電機(jī)控制IC日益增長(zhǎng)的需求。該驅(qū)動(dòng)器IC符合AEC Q100 0級(jí)和ISO 26262（ASIL D）標(biāo)準(zhǔn)，非常... （來(lái)源：新品頻道）

英飛凌 MOTIX TLE9189 柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 2024-11-26 17:05

通過(guò)創(chuàng)新的參數(shù)識(shí)別 (PI) 方法優(yōu)化電源模塊性能

高壓柵極驅(qū)動(dòng)器注意事項(xiàng)碳化硅(SiC) 電源模塊為高壓應(yīng)用的傳統(tǒng)硅 (Si) 器件提供了極具吸引力的替代方案。 SiC 材料具有高擊穿電壓和在高開(kāi)關(guān)頻率下工作的能力，有助于大幅提高功率密度。這一改進(jìn)不僅提高了電力電子系統(tǒng)的整體效率，而且還通過(guò)降低復(fù)雜性來(lái)簡(jiǎn)化其設(shè)計(jì)。柵極驅(qū)動(dòng)對(duì)于提高功率器件的高速開(kāi)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

參數(shù)識(shí)別電源模塊 2024-10-15 11:15

要降本增效還要更可靠！能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)靠它們了！

作者：Jeff Shepard，文章來(lái)源：DigiKey得捷本文簡(jiǎn)要回顧了與經(jīng)典的硅 (Si) 方案相比，SiC技術(shù)是如何提高效率和可靠性并降低成本的。然后在介紹 onsemi 的幾個(gè)實(shí)際案例之前，先探討了 SiC 的封裝和系統(tǒng)集成選項(xiàng)，并展示了設(shè)計(jì)人員該如何最好地應(yīng)用它們來(lái)優(yōu)化 SiC 功率 MOSFET 和柵極驅(qū)動(dòng)器性... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器能源基礎(chǔ)設(shè)施 2024-8-14 10:52

牽引逆變器是電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵?

電動(dòng)汽車 (EV) 的決定性特征可能是其電池和電動(dòng)牽引電機(jī)，但它們需要第三個(gè)同樣重要的元素的存在：牽引逆變器。牽引逆變器允許電動(dòng)汽車電池與電動(dòng)機(jī)一起工作，將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)固，但電動(dòng)汽車技術(shù)還遠(yuǎn)未完全成熟。電動(dòng)汽車性能、可靠性和安全性的改進(jìn)仍然是... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車牽引逆變器 2024-5-24 10:47

用好氮化鎵不止需要功率器件，驅(qū)動(dòng)一樣值得注意

GaN FET 在高頻 DC-DC 轉(zhuǎn)換器等電源系統(tǒng)中越來(lái)越受到青睞。因此，電力電子領(lǐng)域的大多數(shù)主要廠商都推出了氮化鎵 (GaN) 功率 FET，這些器件利用了GaN獨(dú)特的特性——減少柵極電荷 (Qg)、輸出電容 (COSS) 和反向恢復(fù)損耗——從而實(shí)現(xiàn)更快地切換并節(jié)省更多電量。GaN FET 的開(kāi)關(guān)速度非?？欤虼丝梢允褂酶?.. （來(lái)源：新聞?lì)l道）

氮化鎵功率器件 2024-3-25 14:36

加速低碳化躍遷，智能功率模塊如何讓熱泵更智能？

隨著企業(yè)向低碳未來(lái)邁進(jìn)，市場(chǎng)越來(lái)越需要更高效的功率半導(dǎo)體。開(kāi)發(fā)功率半導(dǎo)體解決方案的關(guān)鍵目標(biāo)在于，盡量降低系統(tǒng)總成本和縮小尺寸，同時(shí)提高效率。于是，智能功率模塊 (IPM) 應(yīng)運(yùn)而生，并成為熱泵市場(chǎng)備受矚目的解決方案。這種模塊結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成，具有高功率密度以及先進(jìn)的控制與監(jiān)測(cè)功能，非常... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

智能功率模塊安森美 SPM31 2024-3-18 16:07

優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、適配更高的電動(dòng)汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車車載充電器大功率直流充電樁 2024-3-12 09:42

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、適配更高的電動(dòng)汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

直流充電樁 DCFC 安森美 2024-3-8 10:50

智能功率模塊讓熱泵更智能

作者：安森美公司隨著企業(yè)向低碳未來(lái)邁進(jìn)，市場(chǎng)越來(lái)越需要更高效的功率半導(dǎo)體。開(kāi)發(fā)功率半導(dǎo)體解決方案的關(guān)鍵目標(biāo)在于，盡量降低系統(tǒng)總成本和縮小尺寸，同時(shí)提高效率。于是，智能功率模塊 (IPM) 應(yīng)運(yùn)而生，并成為熱泵市場(chǎng)備受矚目的解決方案。這種模塊結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成，具有高功率密度以及先進(jìn)的控制... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

智能功率模塊 (IPM) 熱泵系統(tǒng) 2024-3-7 09:49

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半橋拓?fù)潆娫崔D(zhuǎn)換中柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 的選型考量與隔離設(shè)計(jì)解析

英飛凌推出符合ASIL－D標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三相柵極驅(qū)動(dòng)器 IC

通過(guò)創(chuàng)新的參數(shù)識(shí)別 (PI) 方法優(yōu)化電源模塊性能

要降本增效還要更可靠！能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)靠它們了！

牽引逆變器是電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵?

用好氮化鎵不止需要功率器件，驅(qū)動(dòng)一樣值得注意

加速低碳化躍遷，智能功率模塊如何讓熱泵更智能？

優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)

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