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汽車 GaN FET 專為 HEV／EV 的高頻和魯棒性而設計

汽車 GaN FET 專為 HEV／EV 的高頻和魯棒性而設計

電動汽車 (EV) 車載充電器 (OBC) 正在經歷快速變化，它允許消費者直接通過家里或公共或商業網點的交流電源為電池充電。提高充電速率的需要導致功率水平從 3.6 kW 增加到 22 kW，但與此同時，OBC 必須安裝在現有的機械外殼內，并始終由汽車攜帶，而不影響行駛里程。，有人提出將 OBC 功率密度從 4 kW/L ... （來源：技術文章頻道）

汽車 GaN FET HEV／EV 2024-1-2 10:43

先進 HEV／EV 電池管理系統的測試解決方案

先進 HEV／EV 電池管理系統的測試解決方案

在一個試點項目中，Comemso 和德州儀器 (TI) 演示了如何使用 comemso BMS 測試系統完全創建和評估基于德州儀器開發平臺的電池管理系統 (BMS)。新的圖形界面使開發人員能夠操作從單一角度審視 TI 電動汽車 (EV) BMS 開發平臺和具有電池仿真功能的 comemso BMS 測試平臺的各個方面。BMS 是 EV 的重要組成... （來源：技術文章頻道）

HEV／EV 電池管理系統測試解決方案 2023-4-13 10:43

使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV／EV牽引逆變器的效率

使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV／EV牽引逆變器的效率

隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會影響系統熱性能，進而影響系統重量、尺寸和成本。隨著開發的逆變器功率級別更高... （來源：技術文章頻道）

柵極驅動器牽引逆變器 SiC MOSFET 2022-7-29 17:05

為何信號隔離在48V HEV／EV系統中十分重要

為何信號隔離在48V HEV／EV系統中十分重要

傳統內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯... （來源：技術文章頻道）

48V HEV／EV系統信號隔離 2022-1-20 09:36

電動車推動，SiC市場規模將暴增17倍

電動車推動，SiC市場規模將暴增17倍

據臺媒moneyDJ報道，因為電動車普及加持，帶動車用功率模組(Power Module、以下簡稱PM)市場將逐年擴大、2030年市場規模預估將暴增4.6倍，其中2030年采用碳化硅(SiC)制功率半導體的SiC-PM市場規模預估將飆增17倍、超越采用硅(Si)制功率半導體的Si-PM市場。日本民間調查機構矢野經濟研究所24日公... （來源：新聞頻道）

電動車SiC市場 2021-11-25 15:18

為什么信號隔離在48V HEV／EV系統中十分重要

為什么信號隔離在48V HEV／EV系統中十分重要

傳統內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯... （來源：技術文章頻道）

信號隔離 48V HEV／EV系統 2021-4-19 11:22

通過主機自動反向喚醒功能節省 HEV／EV 的電池電量

通過主機自動反向喚醒功能節省 HEV／EV 的電池電量

隨著越來越多的車輛實現電氣化，通過高精度電池監控實現最高級別的功能安全變得至關重要。但是，為了提高電池監控精度，汽車的電池管理系統必須實時高效運轉，以監控其中每節電池的性能。在典型的混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免... （來源：技術文章頻道）

電池電量混合動力汽車 (HEV)電動汽車 (EV) 2021-2-25 10:16

通過主機自動反向喚醒功能節省 HEV／EV 的電池電量

通過主機自動反向喚醒功能節省 HEV／EV 的電池電量

隨著越來越多的車輛實現電氣化，通過高精度電池監控實現最高級別的功能安全變得至關重要。但是，為了提高電池監控精度，汽車的電池管理系統必須實時高效運轉，以監控其中每節電池的性能。在典型的混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免... （來源：技術文章頻道）

混合動力汽車電池管理 2021-1-7 10:30

[原創]On Semi NVG800A75L4DSC 750V 800A汽車應用方案

[原創]On Semi NVG800A75L4DSC 750V 800A汽車應用方案

On Semi公司的NVG800A75L4DSC/D是用于汽車的750V 800A雙面冷卻的半橋功率模塊,具有緊湊的占位面積.模塊包括半橋配置的兩個場截止式4(FS4) 750V窄臺襯底IGBT.芯片組采用新的窄臺襯底IGBT技術,以提高大電流密度和強健的短路保護能力和更高的阻斷電壓,為電動汽車(EV) 牽引動力提供杰出的性能.器件集成了芯... （來源：解決方案頻道）

汽車電子HEV／EV IGBTDC／DC轉換器 On Semi NVG800A75L4DSC 750V 2020-11-18 12:35

[原創]TI TIDA－01604 6．6kW HEV－EV充電器參考設計

[原創]TI TIDA－01604 6．6kW HEV－EV充電器參考設計

TI公司的TIDA-01604是效率98.6% 6.6kW圖騰柱無橋功功率因素校正(PFC)參考設計.功率級有C2000™微控制器(MCU)和SiC隔離的柵極驅動器所驅動的碳化硅(SiC) MOSFET.參考設計實施是三相交錯的,工作在連續導通模式(CCM),在240V輸入電壓和6.6kW滿功率時效率達到98.6%,C2000控制器賦能切相和自適應死區控制... （來源：解決方案頻道）

電源管理PFCHEV／EV SiC MOSFETTI TIDA－01604 2020-9-30 12:38

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