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為了減緩氣候變化，人類在非化石燃料和可再生能源解決方案方面取得了顯著進展，交通領域的電氣化進程也在加速推進。這些新興技術大多對電源提出了更高的要求，尤其是對大功率的需求。例如，電動汽車（EV）的電池包電壓已高達900 VDC以上，容量可達95kWh；快充和超充系統功率更是輕松突破240kW。氫燃料電... （來源：技術文章頻道）
碳化硅技術電源可再生能源MOSFET 2025-4-2 09:50
終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設計中可以增加功率輸出，幫助充電器制... （來源：技術文章頻道）
表面貼裝功率器件 SMPD 電動汽車電池 2023-10-27 10:43
作者： Vishay高級市場開發經理Jorge Lugo，高級產品市場經理Andrew Mason本文為大家介紹氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）等寬帶隙半導體器件用作電子開關的優勢，以及如何權衡利弊。主要權衡因素之一是開關損耗，開關損耗會被高di/dt和dv/dt放大，造成電路噪聲。為了減少電路噪聲，需要認真考慮柵極電阻的... （來源：技術文章頻道）
功率逆變器 柵極電阻 2023-9-21 11:53
如果設計需要出色功率效率的電子應用，請考慮使用新型高性能氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）技術。與傳統的電子開關硅解決方案相比，這些新的寬帶隙技術具有顯著的優勢。它們具有更小的物理芯片尺寸、卓越的導熱性和管理能力以及更低的開關損耗，非常適合空間受限的應用，例如工業、醫療、電信和汽車應用... （來源：技術文章頻道）
功率逆變器柵極電阻器 2023-8-4 10:45
摘要為了讓消費者更廣泛地接受電動汽車，當今的設計人員必須解決快速充電的挑戰...... 終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計... （來源：技術文章頻道）
表面貼裝功率器件電動汽車電池半導體封裝充電器 2022-12-8 10:39
作者：半導體技術作者 | 崔朝探1,2，陳政1,2，郭建超3,4，趙曉雨1,2，何澤召3,4，杜鵬搏1,2,3,4，馮志紅3,4 單位 | 1.河北新華北集成電路有限公司；2.河北省衛星通信射頻技術創新中心；3.中國電子科技集團公司第十三研究所摘要：隨著 GaN 功率放大器向小型化、大功率發展，其熱耗不... （來源：技術文章頻道）
紅外熱成像儀 GaN 功率放大器 2022-9-30 10:12
作者： Littelfuse應用工程全球負責人 Martin Schulz 博士和Littelfuse電動汽車基礎設施業務發展經理Philippe Di Fulvio高功率半導體的先進封裝有助處理更高的功率表面貼裝功率器件(SMPD) 封裝為設計人員提供了功率能力、功耗以及易于布局和組裝的最佳組合，可幫助設計人員克服在不顯著增加所構建... （來源：技術文章頻道）
隔離式封裝 封裝功率 2022-9-20 14:46
本章將探討如何將氮化鎵 (GaN) 用于現有的和新的軍事、航天和商業應用中。隨著技術進步，GaN 越來越受工程師的青睞。在本章，我們將深入了解 GaN 有望處于領先地位的一些新應用和行業。審視 GaN 在軍事和航天領域的的應用當今的許多航天和國防系統都需要高度可靠、堅固耐用的射頻 (RF) 輸出功率水平達到... （來源：技術文章頻道）
GaN 技術安全通信 2022-3-28 10:48
作者：Jeff Shepard良好的熱管理對于確保電子器件的性能和可靠性非常重要。這在概念上很簡單，首先轉移源頭的多余熱量，并分散到更大的區域，以實現有效散熱和冷卻。但在許多情況下，實現過程卻很有挑戰性。發熱器件的表面通常不夠光滑，沒有可確保良好傳熱的低熱阻抗。有的器件表面并非平面，這就加大... （來源：技術文章頻道）
散熱片 填隙材料 熱管理 2022-3-2 13:34
作者: UnitedSiC工程副總裁Anup Bhalla雖然電子器件帶來的功能似乎沒有止境，但是數字和模擬器件的集成器件制造商（IDM）仍然不得不在所用材料的物理限制內設計解決方案。由于半導體發展大趨勢和終端市場帶來的需求，隨著時間推移，管理產品的熱密度變得越來越重要。 一般而言，熱管理管理的是二極... （來源：技術文章頻道）
功率半導體銀燒結技術 2021-3-3 13:47
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