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氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）是寬禁帶（WBG）半導體材料，由于其獨特性，使其在提高電子設備的效率和性能方面起著至關重要的作用，特別是在DC/DC轉換器和DC/AC逆變器領域。對于GaN而言，與硅相比，它具有優異的電子遷移率和更高的擊穿電壓，能在高溫、高電和高頻下工作，其優勢主要體現在三個方面：&#... （來源：技術文章頻道）
電動汽車 數據中心 SiC GaN 2024-12-2 10:42
作者：Devin XU，本文轉載自：英飛凌汽車電子生態圈近幾年新能源車發展迅猛，技術創新突飛猛進。如何設計更高效的牽引逆變器使整車獲得更長的續航里程一直是研發技術人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當的平衡。當前新能源汽車牽引逆變器的功率半導體... （來源：技術文章頻道）
IGBT SiC 混合功率器件 新能源汽車 2024-10-22 10:20
三菱電機從事SiC器件開發和應用研究已有近30年的歷史，從基礎研究、應用研究到批量商業化，從2英寸、4英寸晶圓到6英寸晶圓，三菱電機一直致力于開發和應用高性能、高可靠性且高性價比的SiC器件，本篇章帶你了解三菱電機SiC器件發展史。三菱電機從上世紀90年代已經開始啟動SiC相關的研發工作。最初階段，... （來源：技術文章頻道）
三菱電機 SiC器件 2024-7-29 10:20
作者： 趙佳在我們的傳統印象中，電機驅動系統往往采用IGBT作為開關器件，而SiC MOSFET作為高速器件往往與光伏和電動汽車充電等需要高頻變換的應用相關聯。但在特定的電機應用中，SiC仍然具有不可比擬的優勢，他們是：1. 低電感電機低電感電機有許多不同應用，包括大氣隙電機、無槽電機和低泄露感應電機... （來源：技術文章頻道）
SiC MOSFET 電機驅動 2023-12-21 11:03
圖1：與乘用車領域一樣，商用車領域也在向傳動系統電氣化邁進 本文將從二氧化碳減排、未來動力總成的技術驅動因素等角度對商用車進行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現代半導體器件，這些器件可以實現外形更小、效率更高和功能更強大的轉換器。在商用車領域，與乘用車相比，由于驅動架構不同，這個... （來源：技術文章頻道）
電機碳化硅功率半導體 2023-10-30 10:11
如今，大多數半導體都是以硅（Si）為基材料，但近年來，一個相對新的半導體基材料正成為頭條新聞。這種材料就是碳化硅，也稱為SiC。目前，SiC主要應用于MOSFET和肖特基二極管等半導體技術。SiC相較于Si的優勢是什么？在根本上，碳化硅（SiC）被視為寬禁帶半導體，相較于傳統的Si半導體，具有固有的優勢... （來源：技術文章頻道）
碳化硅 SiC半導體 2023-9-25 10:50
23日，比利時高溫半導體及功率模塊領域的領先廠商CISSOID宣布與高性能電容器領域的龍頭NAC Group和Advanced Conversion達成了合作關系。三方將聯合開發緊湊型、優化集成的3相SiC功率堆棧（Power Stack），結合CISSOID的1200V SiC智能功率模塊及Advanced Conversion的6組低ESR/ESL直流支撐（DC-Link）電... （來源：技術文章頻道）
SiC逆變器 電容器 智能功率模塊 2022-6-28 10:12
前不久，雷諾集團和意法半導體宣布，雙方就2026-2030年新能源汽車用SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）產品的供貨，達成合作協議。無獨有偶，今年早些時候，德國緯湃科技（Vitesco Technologies），也獲得了來自現代汽車數億歐元的800V SiC逆變器的訂單；江淮汽車與博世也簽署了有關在SiC逆變器領域開展合作... （來源：技術文章頻道）
電動汽車 SiC功率器件 2022-4-27 11:31
如果說在2020年，GaN（氮化鎵）憑借著向手機快充市場的滲透火了一把，成為當年寬禁帶（WBG）半導體界的“網紅”，到了2021年，市場的焦點則轉到了另一個寬禁帶半導體“新寵”SiC（碳化硅）身上，這是因為從特斯拉這種新能源汽車的新銳公司到傳統的老牌車企，都不約而同地宣布了將純電動汽車電驅系統從硅... （來源：技術文章頻道）
功率電子技術Si器件SiC逆變器 2022-3-23 16:27
本白皮書概述了SiC MOSFET柵極驅動光電耦合器。它討論了SiC MOSFET能夠在高電壓，高頻率和高溫度下工作的優勢。它還討論了SiC MOSFET如何將整體系統效率提高10％以上，并具有更高的開關能力，從而可以減小整體系統尺寸和成本。介紹碳化硅（SiC）功率半導體正在迅速進入商業市場，與傳統的基于硅的... （來源：技術文章頻道）
柵極驅動光電耦合器 SiC MOSFET 2021-8-27 14:13
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