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皮帶驅動啟動發電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統不可或缺的一部分，因為它有助于減少內燃機產生的碳排放。啟動發電機系統在電動汽車架構中扮演著多重角色。它們負責啟動發動機，為發動機提供額外的電力，并在減速或滑行期間產生充電電壓，從而減少機械制動系統的磨損，同時提高整... （來源：技術文章頻道）
Allegro48V 系統皮帶驅動啟動發電機 2025-2-27 13:05
博客作者：Zachariah Peterson上圖中所有元件下方的某處是由剛性疊層材料制成的PCB，這些材料必須滿足特定的操作標準才能滿足基本性能需求。許多新入行的電力電子設計人員（包括高電壓電力系統設計人員）會向制造商請求默認疊層并立即開始創建PCB布局。對于許多通用產品來說，這是完全可以接受（并且經... （來源：技術文章頻道）
PCB設計 2024-3-12 10:34
近年來，得益于消費需求擴大以及國家政策支持，我國電子信息制造業基礎不斷夯實、短板發力補齊、創新密集涌現、生產增速保持領先，規模以上電子信息制造業營業收入增長態勢穩固。然而，在全球產業快速發展的推動下，電子廠房面臨著多重挑戰，這其中包括實現可持續發展目標、降低能源成本、加強供應鏈管... （來源：新聞頻道）
施耐德電氣數字化轉型 2023-10-23 16:13
該器件已準備就緒：為Transphorm的創新常關型氮化鎵平臺應用于新一代汽車和三相電力系統高可靠性、高性能氮化鎵(GaN)電源轉換產品的先鋒企業和全球供應商Transphorm, Inc. (Nasdaq: TGAN)宣布推出其1200伏功率管仿真模型及初始規格書。TP120H070WS功率管是迄今為止推出的唯一一款1200伏GaN-on-Sap... （來源：新品頻道）
Transphorm 1200伏GaN－on－Sapphire器件 仿真模型 2023-5-31 10:30
作者：Jens Wallmann隨著現代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 對電力電子技術的需求迅速增長，設計人員越來越多地面臨幾乎難以克服的困難。動力系統和能量轉換系統的能效和功率密度越高，所需的控制電子裝置越復雜，需要采用能在高開關頻率下實現的高效氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 技術。除功... （來源：技術文章頻道）
C2000 MCU 電動汽車(EV) 電機電力控制 2022-9-16 17:05
導讀 汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實，不過怎么實現卻是眾說紛紜：純電動（EV）、混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、48V輕混動力（MHEV）和重混動力（HEV），還有燃料電池，不一而足。在全球環保壓力下，轎車、卡車、公交車及摩托車主機廠都在對其車輛實施電氣化，以提高內燃機的燃油效... （來源：技術文章頻道）
汽車供電 48V分布式電源架構 2022-6-13 09:51
2021年秋冬的“限電”讓人們猝不及防，重拾久遠的停電點蠟燭記憶的同時，開始重新審視電這項資源。事實上，“缺電”一直存在，我國國土遼闊，而傳統及新能源的資源端和用電需求端在地理上又分處西東，就像南水北調一樣，需要西電東輸。因此滿足大規模、遠距離、高效率的電力輸送方式——特高壓曾是中國... （來源：技術文章頻道）
特高壓 西電東輸 2022-4-14 09:30
作者: 羅寧勝 博士，Cissoid 中國總經理Yole Development 的市場調查報告表明，自硅功率半導體器件誕生以來，應用的需求一直推動著結溫升高，目前已達到150℃。隨著第三代寬禁帶半導體器件（如SiC）出現以及日趨成熟和全面商業化普及，其獨特的耐高溫性能正在加速推動結溫從目前的150℃邁向175℃，... （來源：技術文章頻道）
SiC 功率半導體器件電力系統設計 2022-2-7 10:38
據納微半導體官網消息，1月15號，納微半導體宣布開設新的電動汽車 (EV) 設計中心，進一步擴展到更高功率的氮化鎵市場。 納微半導體表示，與傳統的硅解決方案相比，基于氮化鎵的車載充電器 (OBC) 的充電速度估計快 3 倍，節能高達 70%。據估計，氮化鎵 OBC、DC-DC 轉換器和牽引逆變器將有望延長電動... （來源：新聞頻道）
納微半導體電動車氮化鎵功率芯片 2022-1-17 10:02
氮化鎵 (GaN) 功率芯片的行業領導者Navitas Semiconductor（納斯達克代碼：NVTS）宣布開設新的電動汽車 (EV) 設計中心，進一步擴展到更高功率的氮化鎵市場。與傳統的硅解決方案相比，基于氮化鎵的車載充電器 (OBC) 的充電速度估計快 3 倍，節能高達 70%。據估計，氮化鎵OBC、DC-DC 轉換器和牽引逆變器將... （來源：新聞頻道）
納微半導體電動汽車氮化鎵功率芯片 2022-1-14 13:09
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