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IGBT并聯(lián)設(shè)計指南，拿下！

IGBT并聯(lián)設(shè)計指南，拿下！

大功率系統(tǒng)需要并聯(lián) IGBT來處理高達數(shù)十千瓦甚至數(shù)百千瓦的負載，并聯(lián)器件可以是分立封裝器件，也可以是組裝在模塊中的裸芯片。這樣做可以獲得更高的額定電流、改善散熱，有時也是為了系統(tǒng)冗余。部件之間的工藝變化以及布局變化，會影響并聯(lián)器件的靜態(tài)和動態(tài)電流分配。本白皮書將探討IGBT并聯(lián)的技術(shù)要點... （來源：技術(shù)文章頻道）

IGBT 并聯(lián)設(shè)計 2025-4-21 10:03

為未來供電：用于800V BEV系統(tǒng)應(yīng)用的1300V A級溝槽式IGBT

為未來供電：用于800V BEV系統(tǒng)應(yīng)用的1300V A級溝槽式IGBT

作者：Faheem Zahid, Littelfuse產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Jose Padilla, Littelfuse產(chǎn)品管理高級總監(jiān) Littelfuse推出新型1300V A5A溝槽分立式IGBT，專為800V電動汽車（BEV）應(yīng)用而設(shè)計。這些IGBT具有優(yōu)化的集電極-發(fā)射極飽和電壓（VCE(sat)）、強大的短路能力和更大的電流范圍。特別適用于PTC加... （來源：技術(shù)文章頻道）

IGBTLittelfuse電池供電BDU 2025-4-9 14:02

IGBT的并聯(lián)知識點梳理：靜態(tài)變化、動態(tài)變化、熱系數(shù)

IGBT的并聯(lián)知識點梳理：靜態(tài)變化、動態(tài)變化、熱系數(shù)

大功率系統(tǒng)需要并聯(lián) IGBT來處理高達數(shù)十千瓦甚至數(shù)百千瓦的負載，并聯(lián)器件可以是分立封裝器件，也可以是組裝在模塊中的裸芯片。這樣做可以獲得更高的額定電流、改善散熱，有時也是為了系統(tǒng)冗余。部件之間的工藝變化以及布局變化，會影響并聯(lián)器件的靜態(tài)和動態(tài)電流分配。系統(tǒng)設(shè)計工程師需要了解這些，才能... （來源：技術(shù)文章頻道）

IGBT并聯(lián)器件 2025-1-21 14:05

商業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)車輛應(yīng)用中TO－247PLUS分立封裝的回流焊接

商業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)車輛應(yīng)用中TO－247PLUS分立封裝的回流焊接

作者：Omar Harmon, Zhenbo Zhao, Lukas Hein今天，功率半導(dǎo)體為很多應(yīng)用提供高功率密度的解決方案。如何將功率器件的發(fā)熱充分散出去是解決高功率密度設(shè)計的關(guān)鍵。通過使用IGBT焊接在雙面覆銅陶瓷板(DCB)上可以幫助減少散熱系統(tǒng)的熱阻，前提是需要IGBT單管封裝支持SMD工藝。本文將展示一種可回流焊接的... （來源：技術(shù)文章頻道）

TO－247PLUS分立封裝回流焊接 2023-11-1 10:45

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力

終端用戶希望新的電動汽車設(shè)計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設(shè)計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現(xiàn)終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設(shè)計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設(shè)計中可以增加功率輸出，幫助充電器制... （來源：技術(shù)文章頻道）

表面貼裝功率器件 SMPD 電動汽車電池 2023-10-27 10:43

了解高壓分立Si MOSFET (≥ 2 kV)

了解高壓分立Si MOSFET (≥ 2 kV)

Littelfuse擁有廣泛的產(chǎn)品系列、具有競爭力的產(chǎn)品性能和先進的技術(shù)，在高壓（HV）分立Si MOSFET市場具有領(lǐng)導(dǎo)地位，特別是在1700V以上產(chǎn)品，包括電壓阻斷能力高達4700V的器件，能夠支持客戶開發(fā)需求嚴苛的應(yīng)用。作者：Littelfuse產(chǎn)品工程師Sachin Shridhar Paradkar、產(chǎn)品經(jīng)理Raymon Zhou和產(chǎn)品總監(jiān)José... （來源：技術(shù)文章頻道）

高壓分立Si MOSFET 2023-9-27 15:41

SiC功率半導(dǎo)體市場，如何才能成為頭部玩家？

SiC功率半導(dǎo)體市場，如何才能成為頭部玩家？

在功率電子領(lǐng)域，要論如今炙手可熱的器件，SiC要說是第二，就沒有人敢說第一了。隨著原有的Si基功率半導(dǎo)體器件逐漸接近其物理極限，由第三代SiC功率器件接棒來沖刺更高的性能，已經(jīng)是大勢所趨。與傳統(tǒng)的Si材料相比，SiC具有更寬的禁帶，以及更高的擊穿電場、熱導(dǎo)率和工作溫度，這決定了基于SiC的功率器... （來源：技術(shù)文章頻道）

SiC 功率半導(dǎo)體 2023-8-30 16:05

高壓分立Si MOSFET (≥ 2 kV)及其應(yīng)用

高壓分立Si MOSFET (≥ 2 kV)及其應(yīng)用

作者：Littelfuse產(chǎn)品工程師Sachin Shridhar Paradkar、產(chǎn)品經(jīng)理Raymon Zhou 和產(chǎn)品總監(jiān)José Padilla在現(xiàn)今電力電子領(lǐng)域，高壓（HV）分立功率半導(dǎo)體器件變得越來越重要，Littelfuse提供廣泛的分立HV硅(Si)MOSFET產(chǎn)品系列以滿足發(fā)展中的需求。這些產(chǎn)品具有較低的損耗、更好的雪崩特性，以及高可靠性。本... （來源：技術(shù)文章頻道）

Si MOSFET Littelfuse 2023-7-7 16:11

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅(qū)動強大的主驅(qū)電機，行駛里程較為有限。為了延長行駛里程，電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車車載充電器 SiC MOSFET 2023-6-9 13:39

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

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早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅(qū)動強大的主驅(qū)電機，行駛里程較為有限。為了延長行駛里程，電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車車載充電器 SiC MOSFET 2023-5-25 16:05

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