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為下一代800V電動(dòng)汽車牽引逆變器平臺(tái)帶來更長續(xù)航與長期的卓越性能

作者：Vincent Lagardelle 為實(shí)現(xiàn)零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動(dòng)車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)，有效幫助電動(dòng)汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。功率逆變器模塊解析為支持汽車合... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車逆變器 2025-5-7 11:30

利用隔離式電壓檢測充分提高功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制效率

隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Λ@取更多可再生能源的需求不斷增長，對小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器的需求正在高速增長。用于測量高電壓的精確隔離式電壓檢測是一項(xiàng)重大的電氣工程挑戰(zhàn)，并且電壓變得越來越高。直流電壓從 400VDC 增加到 800VDC，甚至高達(dá) 1,500VDC。消費(fèi)... （來源：技術(shù)文章頻道）

電壓檢測電機(jī)控制功率轉(zhuǎn)換 2025-2-14 11:08

為什么 SiC 是電動(dòng)汽車的

汽車電氣化是一個(gè)仍然存在許多汽車制造商關(guān)注的技術(shù)挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。面向可持續(xù)未來的動(dòng)力總成系統(tǒng)和高壓技術(shù)系統(tǒng)的電子設(shè)計(jì)師和工程師對實(shí)現(xiàn)更大的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性和外部組件成本感興趣。通過降低復(fù)雜性和設(shè)計(jì)成本來限度地提高電動(dòng)汽車的自主性是現(xiàn)代汽車愿景的主要目標(biāo)。電動(dòng)汽車生態(tài)系... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車 SiC 2023-12-19 10:26

如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。圖 1 所示的隔離式柵極驅(qū)... （來源：技術(shù)文章頻道）

可變柵極驅(qū)動(dòng) SiC 牽引逆變器 2023-5-23 16:06

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本和性能最佳點(diǎn)

即使電池技術(shù)和機(jī)電技術(shù)取得了進(jìn)步，原始設(shè)備制造商也難以滿足對超低排放性能、車輛續(xù)航里程和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力的期望。隔離、電源管理、磁感應(yīng)和電池管理系統(tǒng) （BMS）領(lǐng)域的創(chuàng)新可以幫助 OEM 滿足對超低排放、續(xù)航里程和車輛成本的期望。簡介—技術(shù)創(chuàng)新將解除電動(dòng)汽車大規(guī)模采用的最后障礙目前有兩個(gè)主要... （來源：技術(shù)文章頻道）

電池管理牽引逆變器系統(tǒng) 2022-11-22 10:37

柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

隨著人們對智能化、自動(dòng)化和環(huán)保終端設(shè)備的需求不斷增長，工業(yè)和汽車的電氣化程度越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動(dòng)汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，而且能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是在汽車領(lǐng)域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車性能和簡化功能安全設(shè)計(jì)及... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器牽引逆變器系統(tǒng)功能安全 2022-11-7 11:36

使用TI 功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤?huì)影響系統(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器 SiC牽引逆變器 2022-10-14 16:10

使用 TI 功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤?huì)影響系統(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器牽引逆變器系統(tǒng) 2022-9-28 10:48

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV／EV牽引逆變器的效率

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤?huì)影響系統(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器牽引逆變器 SiC MOSFET 2022-7-29 17:05

高效的電動(dòng)車牽引逆變器設(shè)計(jì)，你需要一顆高性能智能柵極驅(qū)動(dòng)器！

在汽車及電動(dòng)出行市場中，乘用車及商用車的電氣化使各子系統(tǒng)的研發(fā)產(chǎn)生了巨大變化。首先，電動(dòng)汽車系統(tǒng)從設(shè)計(jì)概念到產(chǎn)品上市的開發(fā)周期，比“傳統(tǒng)”汽車更短。此外，與ICE系統(tǒng) (發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器) 相比，這些相對“簡單”的電動(dòng)汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商得以進(jìn)入汽車生態(tài)體系，從而加劇了競爭。為了應(yīng)... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)車牽引逆變器 2022-7-19 16:16

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為下一代800V電動(dòng)汽車牽引逆變器平臺(tái)帶來更長續(xù)航與長期的卓越性能

利用隔離式電壓檢測充分提高功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制效率

為什么 SiC 是電動(dòng)汽車的

如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本和性能最佳點(diǎn)

柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

使用TI 功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

使用 TI 功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV／EV牽引逆變器的效率

高效的電動(dòng)車牽引逆變器設(shè)計(jì)，你需要一顆高性能智能柵極驅(qū)動(dòng)器！